特斯拉在近日發文表示,根據特斯拉2023影響力報告顯示,從2012到2022十年的時間里,特斯拉車輛的起火率僅為燃油車八分之一;從這個角度來看,特斯拉的安全性是要高于燃油車的。
在大部分消費者的認知中,純電新能源汽車的起火率要高于燃油車,但是特斯拉的數據明顯對這個觀點做了有力的反駁;當然,這也只是特斯拉新能源汽車,其他廠商的產品在數據上大概率是不一樣的,畢竟大家的電池、電控以及相關的安全技術并不完全相同。
不過雖然特斯拉新能源汽車的起火率較低,但是由于新能源汽車上的電池燃爆速度較快,所以在事故發生之后,用戶的安全性是要低于燃油車用戶的,這不是針對特斯拉,而是所有采用動力電池的新能源汽車都面臨這個問題。
每年夏天關于新能源汽車著火的新聞都比較多,一方面是在暴曬情況下,汽車的內部電路老化、損耗等問題都有可能導致電池起火燃燒,另外一方面夏天是雨水多發季節,雨水很有可能導致內部的電路出現短路問題;市面上不少新能源汽車在對電路的保護方面做得沒有那么好,所以出現問題的概率其實并不低。
特斯拉的電池管理技術是其成功的關鍵,一方面該技術在電池包起火的情況下,阻隔熱量和氣體的擴散,控制火情的方向;另外一方面,特斯拉的電池采用了多層保護機制,一旦發生異常,電池會立即停止充電或放電,從而避免電池出現問題。