福特是一家來自美國的車企，但福特卡車可并非來自美國。如今的福特卡車品牌隸屬于土耳其Otosan公司，在Otosan生產(chǎn)的基礎(chǔ)之上，福特卡車推出了F-MAX等多種卡車產(chǎn)品，并利用區(qū)位優(yōu)勢大力開展自己的歐洲業(yè)務(wù)。

福特卡車將自己稱之為“歐洲第八個卡車品牌”，繼斯堪尼亞、奔馳、曼恩、沃爾沃、達(dá)夫、雷諾、依維柯之后，從中可以看出福特卡車的野心。福特卡車將攻略歐洲市場的首站放在了德國，迄今為止，福特卡車已經(jīng)向德國的400多家運營商交付了超過1000臺牽引車，2023年的市場份額為1.2%。

2023年年底，福特卡車在土耳其發(fā)布了全新的F-Line系列重卡。在福特卡車的家族定位中，F(xiàn)-Line是價格更低、更為入門的卡車產(chǎn)品。相較于自家大哥F-MAX車型來說，F(xiàn)-Line基于卡車界“活化石”：福特Cargo系列車型進化而來，雖然車型平臺較舊，但這也造就了F-Line超強的性價比。

5月底，福特卡車德國分公司召開了發(fā)布會。在本次發(fā)布會上，F(xiàn)-Line車型被正式引入德國銷售。雖然F-Line車型基于老舊的Cargo系列車型平臺，但其外觀已煥然一新。它的設(shè)計語言與自家大哥F-MAX一致，前面罩為倒梯形的盾牌式造型，通體熏黑，顯得更富肌肉感。大燈采用豎直式設(shè)計，組合式燈光與F-MAX同款，共享家族式的設(shè)計語言，整體外觀相當(dāng)硬朗。

在福特卡車的重卡產(chǎn)品線中，F(xiàn)-Line幾乎是定價最低的那檔。為了降低成本，車輛自然要在細(xì)節(jié)之上做出取舍，例如：駕駛室懸置就進行了縮水，采用了四點式機械彈簧減震。在舒適度方面，F(xiàn)-Line肯定不如采用了氣囊駕駛室懸置的F-MAX，但成本低也是其優(yōu)勢。

同時，福特F-Line繼承了Cargo系列車型的駕駛室，它采用窄體設(shè)計，顯得輪拱巨大且突出。同時，F(xiàn)-Line車型基于較老的平臺，這使其的駕駛室地板高度較高，內(nèi)部發(fā)動機鼓包更大，再加上無高頂駕駛室配置，使福特F-Line的車內(nèi)空間并非充裕。

針對不同領(lǐng)域的需求，福特為F-Line推出了多種車型配置，包括牽引車及底盤車、4x2及6x4等驅(qū)動形式，覆蓋公路運輸及工程運輸場景。上圖為F-Line 4x2牽引車，選裝了福特卡車官方推出的側(cè)裙板，并采用了鋼制輪圈，以此來降低購置成本。即便如此，F(xiàn)-Line牽引車仍可選低鞍座配置，鞍座高度可在98厘米至125厘米之間調(diào)節(jié)，可牽引內(nèi)高3米的大容量掛車。

此外，福特還為F-line牽引車提供了工程運輸版本配置。相較于普通車型來說，工程運輸版本車型安裝了車載液壓泵，并搭配液壓輸出口，可為掛車提供液壓動力，支持自卸掛車等掛車車型的工作。

福特F-Line的殺手锏在于：它采用了與F-MAX類似的動力配置。新一代EcoTorq直列六缸柴油發(fā)動機作為標(biāo)配，排量12.7升，4x2車型匹配450匹馬力版本，6x4車型匹配480匹馬力版本。根據(jù)車型配置、變速箱配置的不同，發(fā)動機的扭矩也并不相同。比如：應(yīng)用于牽引車的450匹機型能輸出2300牛米扭矩，而應(yīng)用于8x4工程車底盤的450匹機型能輸出2500牛米扭矩。