6月14日,在川藏線的起點(diǎn)四川雅安,嵐圖汽車舉行新品發(fā)布會,帶來了嵐圖FREE的新成員——嵐圖FREE 318。新車提供后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本,首發(fā)售價(jià)分別為21.99萬元、24.79萬元,還有免費(fèi)送的選裝配置和購車權(quán)益。

值得一提的是,上一代嵐圖FREE去掉了純電版,只有一個(gè)增程版本,除了配色之外,官方當(dāng)時(shí)并沒有提供更多的選裝機(jī)會,好處是一步到位,但對于有個(gè)性化需求的消費(fèi)者來說,多一個(gè)可選終歸是好事。所以這次的嵐圖FREE 318,官方分為了兩驅(qū)版和四驅(qū)版,提供鈦晶灰專屬色,輪轂樣式、卡鉗顏色等配置也有了更多的可選的余地,首銷期還有對應(yīng)的免費(fèi)權(quán)益。

作為新能源SUV,嵐圖FREE一直以來都是高顏值成員,外觀設(shè)計(jì)出色,在流線感、科技感、塊面感之間取得了平衡。給小通印象最深刻的還是嵐圖FREE主打的游艇式車身,車頂?shù)幕【€賦予了車身更優(yōu)雅的姿態(tài),從嵐圖FREE DNA上延續(xù)下來的前臉設(shè)計(jì)很霸氣,配合高飽和的卡鉗顏色,這一代更有高性能車的即視感。

四驅(qū)探索版的動(dòng)力配置與上一代幾乎不變,前后雙電機(jī)最大功率為360kW,但換上了更大容量的動(dòng)力電池包,CLTC純電續(xù)航提升到259km。后驅(qū)版少了一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī),CLTC純電續(xù)航來到了318km,綜合續(xù)航為1458km,官方稱這是目前插混SUV當(dāng)中純電續(xù)航最長的車型。
對于有“詩和遠(yuǎn)方”的長途旅游群體,雙電機(jī)四驅(qū)有更充足的動(dòng)力冗余和更穩(wěn)定的行駛表現(xiàn),通過性比兩驅(qū)版更強(qiáng)一些,不考慮非鋪裝路面行駛場景的則可以多考慮后驅(qū)版本,續(xù)航里程更長,購入門檻也更低。

軟件上,嵐圖FREE 318也進(jìn)行了一些升級,車機(jī)界面設(shè)計(jì)采用了卡片式布局,強(qiáng)調(diào)“0層級交互”,副駕位置的娛樂屏界面也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整,總體來看變得更清爽,操作效率更高,更匹配比例相對特殊的寬屏幕。

Apollo L2.9高階智能輔助駕駛也升級到了2.0版本,支持高速領(lǐng)航和城區(qū)道路駕駛輔助。泊車輔助能力也有加強(qiáng),嵐圖FREE 318支持暗光泊車,常見車位平均泊入時(shí)間為45秒。為了秀一把肌肉,嵐圖還在新車發(fā)布會現(xiàn)場,放出了在高海拔懸崖頂處泊入車位的神操作。

總的來說,嵐圖FREE 318在上一代的基礎(chǔ)上,增強(qiáng)了純電續(xù)航和軟件能力,把更多的選擇權(quán)利還給用戶,同時(shí)降低了新車的購入門檻,小通認(rèn)為這也是一種順應(yīng)市場需求的體現(xiàn)。新能源汽車市場內(nèi)卷很激烈,嵐圖汽車也要順應(yīng)市場聲音。
另一方面,市面上大多數(shù)具備野外穿越能力的車型,多數(shù)是硬派方盒子造型,嵐圖FREE的設(shè)計(jì)有著自己的堅(jiān)持,估計(jì)也更適合一些追求獨(dú)特和個(gè)性的群體。

小通有幸體驗(yàn)過2024款的嵐圖FREE,均衡全面的配置,獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)語言和扎實(shí)的底盤素質(zhì)在心中留下深刻的印象,不僅適合公路行駛,也具備一定的野外穿越能力,可以說無愧“公路旅行家”的名號。只不過嵐圖FREE的銷量放在市場中并不算優(yōu)秀,它的實(shí)力有些被小看了。