6月14日，在川藏線的起點四川雅安，嵐圖汽車舉行新品發(fā)布會，帶來了嵐圖FREE的新成員——嵐圖FREE 318。新車提供后驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，首發(fā)售價分別為21.99萬元、24.79萬元，還有免費送的選裝配置和購車權益。

 

值得一提的是，上一代嵐圖FREE去掉了純電版，只有一個增程版本，除了配色之外，官方當時并沒有提供更多的選裝機會，好處是一步到位，但對于有個性化需求的消費者來說，多一個可選終歸是好事。所以這次的嵐圖FREE 318，官方分為了兩驅(qū)版和四驅(qū)版，提供鈦晶灰專屬色，輪轂樣式、卡鉗顏色等配置也有了更多的可選的余地，首銷期還有對應的免費權益。

 

作為新能源SUV，嵐圖FREE一直以來都是高顏值成員，外觀設計出色，在流線感、科技感、塊面感之間取得了平衡。給小通印象最深刻的還是嵐圖FREE主打的游艇式車身，車頂?shù)幕【€賦予了車身更優(yōu)雅的姿態(tài)，從嵐圖FREE DNA上延續(xù)下來的前臉設計很霸氣，配合高飽和的卡鉗顏色，這一代更有高性能車的即視感。

 

四驅(qū)探索版的動力配置與上一代幾乎不變，前后雙電機最大功率為360kW，但換上了更大容量的動力電池包，CLTC純電續(xù)航提升到259km。后驅(qū)版少了一個驅(qū)動電機，CLTC純電續(xù)航來到了318km，綜合續(xù)航為1458km，官方稱這是目前插混SUV當中純電續(xù)航最長的車型。

對于有“詩和遠方”的長途旅游群體，雙電機四驅(qū)有更充足的動力冗余和更穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)，通過性比兩驅(qū)版更強一些，不考慮非鋪裝路面行駛場景的則可以多考慮后驅(qū)版本，續(xù)航里程更長，購入門檻也更低。

 

軟件上，嵐圖FREE 318也進行了一些升級，車機界面設計采用了卡片式布局，強調(diào)“0層級交互”，副駕位置的娛樂屏界面也進行了優(yōu)化調(diào)整，總體來看變得更清爽，操作效率更高，更匹配比例相對特殊的寬屏幕。

 

Apollo L2.9高階智能輔助駕駛也升級到了2.0版本，支持高速領航和城區(qū)道路駕駛輔助。泊車輔助能力也有加強，嵐圖FREE 318支持暗光泊車，常見車位平均泊入時間為45秒。為了秀一把肌肉，嵐圖還在新車發(fā)布會現(xiàn)場，放出了在高海拔懸崖頂處泊入車位的神操作。

 

總的來說，嵐圖FREE 318在上一代的基礎上，增強了純電續(xù)航和軟件能力，把更多的選擇權利還給用戶，同時降低了新車的購入門檻，小通認為這也是一種順應市場需求的體現(xiàn)。新能源汽車市場內(nèi)卷很激烈，嵐圖汽車也要順應市場聲音。

另一方面，市面上大多數(shù)具備野外穿越能力的車型，多數(shù)是硬派方盒子造型，嵐圖FREE的設計有著自己的堅持，估計也更適合一些追求獨特和個性的群體。

 

小通有幸體驗過2024款的嵐圖FREE，均衡全面的配置，獨具一格的設計語言和扎實的底盤素質(zhì)在心中留下深刻的印象，不僅適合公路行駛，也具備一定的野外穿越能力，可以說無愧“公路旅行家”的名號。只不過嵐圖FREE的銷量放在市場中并不算優(yōu)秀，它的實力有些被小看了。