從去年中旬開始，我們就連續(xù)看到多次新一代奧迪Q7的曝光。在我們幾乎可以確定全尺寸SUV奧迪Q9會(huì)到來(lái)之后，人們對(duì)于新一代奧迪Q7的關(guān)注似乎下滑了一些，但當(dāng)我們看到越來(lái)越多新元素被展現(xiàn)在我們面前后，我們才意識(shí)到，奧迪這一次是準(zhǔn)備玩兒一票大的。

 

這是去年2月曝光的偽裝測(cè)試車，從密集而規(guī)整的偽裝迷彩車衣來(lái)看，車輛幾乎進(jìn)入到了預(yù)生產(chǎn)倒計(jì)時(shí)，僅僅是還有一些照明系統(tǒng)正在做調(diào)試。在前臉上，我們已經(jīng)見到了更多變化的進(jìn)氣格柵邊框，它正在朝向奧迪Q8的運(yùn)動(dòng)型樣式邁進(jìn)，而且可以清晰地判斷出來(lái)，車輛的大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，日行燈貼合引擎蓋，但遠(yuǎn)近光燈則出現(xiàn)在了C型結(jié)構(gòu)打造的導(dǎo)流槽之中，配合前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了橫向貫穿的下進(jìn)氣孔，它身上的運(yùn)動(dòng)味道不比那些運(yùn)動(dòng)跨界SUV差。

 

而這是在4月被海外媒體所拍攝到的全新測(cè)試版本，我們能夠更清晰地判斷出多邊形格柵中所覆蓋的中網(wǎng)樣式，這些立體點(diǎn)陣密集地懸浮在格柵之內(nèi)，而實(shí)際留有的進(jìn)氣面積似乎又沒有我們想象的那么大。更多進(jìn)氣被用在了下進(jìn)氣孔內(nèi)，它們會(huì)成為關(guān)鍵的擾流與進(jìn)氣散熱功能區(qū)。

 

側(cè)身設(shè)計(jì)上，新拍攝得到的偽裝測(cè)試車，在車衣覆蓋上明顯比此前的版本更加緊密且貼合車體面板。此外，從這個(gè)版本我們已經(jīng)能夠判斷出車輛的線條與多區(qū)域結(jié)構(gòu)。其中，車輛的腰線完成了高位布局設(shè)計(jì)，并穿過(guò)了全新打造的半隱藏式車門把手上方，而且在靠近前后燈組的位置，我們還見到了立體腰線的曲線變化，它們未來(lái)應(yīng)該會(huì)為車輛帶來(lái)更多變的光影。同時(shí)，車輛還在車門下邊緣采用了帶弧度的處置方式，運(yùn)動(dòng)型側(cè)裙會(huì)加入到對(duì)于邊緣的包圍之中，這些都是為車輛提供防刮蹭、通過(guò)性改善等支持。

 

不過(guò)，從這個(gè)版本的尾部來(lái)看，奧迪似乎還是沒有完成最后的裝載與設(shè)計(jì)，車輛在尾部繼續(xù)使用了臨時(shí)占位的照明尾燈，但通過(guò)它的排線與遮擋方式我們已經(jīng)能夠判斷出，車輛將會(huì)使用類似于新一代奧迪Q3的不規(guī)則尾燈，并朝向D柱的反方向延長(zhǎng)，配合可以判斷的門邊反光帶，車輛未來(lái)量產(chǎn)后預(yù)計(jì)也會(huì)采用組合式車尾照明。

 

盡管目前關(guān)于車艙內(nèi)的情況，我們所掌握的信息還比較有限，但諸多諜照與跡象表明，新一代奧迪Q7會(huì)延續(xù)奧迪Q6 e-tron帶來(lái)的新一代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并在11.9英寸數(shù)字儀表盤與14.5英寸觸控屏之外，提供布局在副駕駛前方的10.9英寸獨(dú)立娛樂屏，其中，儀表盤與觸控屏?xí)瓿蓭е匦钠D(zhuǎn)的連體設(shè)計(jì)，并啟用曲面屏來(lái)優(yōu)化顯示、觀察與觸控操作。此外，車輛還會(huì)布局抬頭顯示系統(tǒng)、提供增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，并帶來(lái)有環(huán)繞揚(yáng)聲器的B&O音響系統(tǒng)。

需要提到的是，這一代奧迪Q7基于Android Automotive開發(fā)的系統(tǒng)，將會(huì)帶來(lái)大量車載娛樂軟件的更新，落地中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)程中也能更好地實(shí)現(xiàn)本土應(yīng)用兼容。至于說(shuō)智能駕駛，盡管關(guān)于奧迪Q7的信息并不多，可在國(guó)產(chǎn)版奧迪Q6 e-tron已經(jīng)有望通過(guò)與華為合作落地智駕的情況下，奧迪Q7如果未來(lái)不能加快國(guó)產(chǎn)的腳步來(lái)實(shí)現(xiàn)智駕升級(jí)，恐怕這入華競(jìng)爭(zhēng)還是會(huì)有些壓力。

 

（配圖為奧迪Q6 e-tron）

機(jī)械硬件方面，全新一代奧迪Q7雖然還是使用著MLB Evo架構(gòu)平臺(tái)，但實(shí)際上已經(jīng)是全新的升級(jí)版本。在確定會(huì)以內(nèi)燃機(jī)為主的情況下，會(huì)有部分電氣化來(lái)參與到動(dòng)力系統(tǒng)之中，除了插電式混合動(dòng)力動(dòng)力版本外，48V輕混會(huì)帶來(lái)小幅效率與驅(qū)動(dòng)優(yōu)化。預(yù)計(jì)，車輛會(huì)繼續(xù)提供2.0T、3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，并在傳動(dòng)上匹配采埃孚8AT變速箱，而在布局全系quattro四驅(qū)系統(tǒng)的同時(shí)，還會(huì)提供搭載雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的SQ7高性能版本可選。