自2023年以來,國內燃油車的日子可謂是每況愈下,伴隨新能源汽車滲透率突破 50%,燃油車一不小心就成被拋棄的對象,以往常年霸榜銷冠的日系三杰,如今也是勒緊腰帶過日子,至于別克,雪佛蘭,雪鐵龍,標致那些本身就過緊巴巴的品牌,就更慘不忍睹,距離退出中國市場也只是時間問題而已,而遭受影響的絕非僅是家用車型,就連一線豪華品牌也未能幸免。不過,一線豪華品牌具備更為較強的品牌影響力,所以只要來點優惠折扣,其熱門車型的銷量還是賣的不錯滴。

毫無疑問,奧迪 A4L 絕對是奧迪于國內市場極為重要的車型之一,這款車的知名度以及被認可度,想必大家也都是心知肚明。當下 2024 款車型的廠商指導價處于 32.18 至 40.08 萬元區間,然而這款車現階段的終端優惠絕對超乎你想象,有些車型的售價最低能夠下壓到約 20.9 萬元,就這性價比,還要什么自行車啊。

如今A4L全系搭載 2.0T 渦輪增壓發動機,分為高低功率版本,其中低功率車型的最大馬力達 190 匹,峰值扭矩為 320 牛·米,與 7 速濕式雙離合變速箱相匹配,百公里加速時間為 8.3 秒至 7.9 秒(RS 套件燃速版加速較快),WLTC 綜合油耗處于 6.9 升至 7.51 升之間。2.0T 高功率車型的最大馬力為 245 匹,峰值扭矩達 370 牛·米,與 7 速濕式雙離合變速箱以及適時四驅系統相搭配,百公里加速時間僅為 6 秒,WLTC 綜合油耗為 7.55 升(廠商數據)。小編試駕過低功率的,個人感覺家用代步完全夠用,至于年輕一代的消費者對于動力追求比較敏感,那建議一步到位選高功率就行。馬路上隨便秒90%以上的車子,當然了,跟同價位的新能源比,加速方面還是遜色不少,沒辦法,這是電車天生的優勢之處。

我知道肯定會有不少小伙伴會吐槽它的內飾老土之類的,小編當然能理解你們的看法,畢竟在這個年代,誰跟新能源比配置用料都是自討苦吃的下場,所以在肉眼可見的范疇內,我們能看到諸多塑料飾板以及亮銀色裝飾條,如此設計在當下已然是極為稀少了。再加上相對低矮的中控區域以及尺寸較小的中控屏,致使這款車的內飾看上去,著實是既沒有什么豪華感,別說跟新能源比了,就連競爭對手C級都能輕松吊打它,這套內飾完全是依靠奧迪“四個圈”的車標在支撐著。

當然了,內飾該批評就得批評,可外觀還是相當不錯的,至少中國消費者挺吃這套外觀的設計,線條棱角分明,消費者中妥妥的官車形象,涵蓋蜂窩狀的進氣格柵、富有層次感的車頭設計,以及標志性的側面造型,都讓這款車具備著極為顯著的辨識度,同時還能夠吸引更多年輕消費者的關注,奧迪的設計師在外觀上還是下了不少功夫滴。


至于底盤方面,或許是 3 系、C 級、A4L 這三款一線豪華品牌中型車中最為均衡的一個,3 系側重于運動感,C 級更注重舒適性,而 A4L 則充分地均衡了舒適性與操控性。這款車駕駛起來的感覺頗具柔韌性,方向盤的指向性以及后輪的循跡性,設定都相當出色。同時底盤的濾震效果、座椅的舒適性與包裹度,也都做得挺不錯,乘坐起來很是舒適。綜合來講,算是小編試駕過為數不多最舒服的座椅之一了。


在 30 萬級別里,奧迪 A4L 的配置水平中規中矩,但只要降價到位,咱們消費者還是逃不過真香系列。2024 款車型全系配備了胎壓報警、發動機啟停、倒車影像、定速巡航、遠程啟動、自動大燈、全景天窗、4G 網聯、手機 APP 遠程控制、方向盤換擋、運動座椅等配置。
