車型：2024款 75kWh

價格：33.8萬元

 

盡管很多人都吐槽“五一調休”，但是官方數據顯示，今年“五一”假期，全社會跨區域人員流動量135846.27萬人次，比2023年同期增長2.1%。

 

其中高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量107592萬人次，日均21518.4萬人次，比2023年同期增長1.4%。

那么多人吐槽，但也有那么多選擇假期出門，尤其是自駕出門，高速服務區不僅僅考驗衛生間能力，還需要考驗充電設備的能力，而我這次假期盡管也是純電車型，但完全不需要為充電焦慮，因為俺開的是蔚來。

 

 

首先，還是按照慣例簡單介紹一下車型，蔚來2024款ES6 75kWh版本，NT 2.0平臺無需太多贅述，主打就是在智能化、底盤等硬件基礎上完成了更新。

 

我個人還是非常喜歡ES6的外形設計，視覺張力很強。重點介紹一下ADB智能多光束大燈，再晚上行駛在高速上，整套大燈可以非常快速的勾勒出前車、障礙物，大大提升行車安全性。

 

ES6同樣使用了“純平側窗”設計，這種不僅讓側面整體感更強，而且還通過將密封條隱藏在玻璃內側的方式，增加豪華氛圍。

 

來到座艙內，還是熟悉的家族風格，我個人還是非常喜歡淺色內飾，看著很清爽不壓抑。此外，整個座艙內部的材質和用料都體現出了應有水平。

 

盡管“NOMI”是選裝，但強烈建議一定要選，尤其是家里有小寶貝的，可玩度甚高。最新NOMI基于全新技術架構為其量身打造的NOMI GPT端云多模態大模型，它包含自研多模態感知、自研認知中樞、情感引擎、多專家Agent，實現了蔚來產品、服務、社區的全域貫通，AI服務更加快速。

 

升級NOMI GPT功能后，大家可以體驗到大模型百科、無限趣聊、魔法氛圍、趣玩表情、用車問答、AI場景生成在內的多項全新交互體驗。

全車座椅是另一個“優勢”，搭載蔚來自研高端座椅平臺，標配20向調節，含懸浮式4向可調節頭枕。女王副駕擁有多達22向調節，但需要選裝，而且在行駛中為了安全無法使用“女王”模式。

 

后排座椅舒適度也很好，而且靠背還支持小幅度的角度調節，長途乘坐可以緩解疲勞。后排中央位置一塊屏幕，可以控制娛樂系統、空調以及副駕駛座椅調節，使用便利。

 

動力層面，蔚來的產品都屬于“反向虛標”，盡管是75kWh版本，但依舊標配前后雙電機+四輪驅動的組合，前電機最大功率為150kW，后點擊最大功率為210kW，百公里加速時間可以做到4.5s。

我喜歡ES6一大特點是底盤和懸架很有質感，尤其是懸架層面，厚重感很強，面對大幅度起伏路，懸架的回彈處理到位，即便是減速帶，也可以通過柔軟厚重的懸架以及座椅層層削弱后，傳進車內的震感并不明顯。

 

智能駕駛輔助依舊“強悍”，硬件依舊是車頂上方一顆來自Innovusion的超遠距高精度激光雷達，最遠探測距離達500米，10%反射率下探測距離達250米，擁有120°超廣水平視角和0.06°*0.06°超高分辨率，是全球首款實現大規模量產的1550nm激光雷達。