在最近舉行的2024TCR世界巡回賽摩洛哥站上，中國(guó)車手馬青驊駕駛著中國(guó)賽車領(lǐng)克03TCR一路過(guò)關(guān)斬將，最終站在了世界賽場(chǎng)的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，讓五星紅旗在勝利的歡呼聲中高高飄揚(yáng)。
    作為一名中國(guó)車迷，提起TCR世界巡回賽，領(lǐng)克車隊(duì)和領(lǐng)克03TCR賽車總是繞不過(guò)去的話題。從2019年吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在WTCR馬拉喀什分站捧起中國(guó)汽車品牌在世界頂級(jí)賽場(chǎng)的首個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯，到后來(lái)的五年六冠，再到如今的王者歸來(lái)，領(lǐng)克車隊(duì)在國(guó)際頂級(jí)房車賽事中連續(xù)斬獲的榮譽(yù)，無(wú)不彰顯著中國(guó)汽車工業(yè)的崛起和進(jìn)步。
    值得一提的是，領(lǐng)克車隊(duì)不僅僅滿足于在賽場(chǎng)上的輝煌，更致力于推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展。通過(guò)舉辦各類賽事活動(dòng)、推出車手培養(yǎng)計(jì)劃，領(lǐng)克為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展輸送了一批又一批優(yōu)秀的人才。如今，越來(lái)越多的中國(guó)車手開(kāi)始登上世界頂級(jí)汽車運(yùn)動(dòng)舞臺(tái)，他們駕駛著中國(guó)制造的高性能賽車，與全球頂尖車手同場(chǎng)競(jìng)技，展現(xiàn)了中國(guó)汽車制造業(yè)的硬核實(shí)力。
    而領(lǐng)克車隊(duì)在賽場(chǎng)上的成功經(jīng)驗(yàn)，也為其在民用車領(lǐng)域的發(fā)展提供了寶貴的借鑒。TCR賽事要求賽車必須是量產(chǎn)車，并且許多重要零部件需保持與量產(chǎn)車的一致性，領(lǐng)克車隊(duì)通過(guò)參加這類賽事，不斷汲取經(jīng)驗(yàn)和車輛數(shù)據(jù)，將賽車技術(shù)反哺到民用車中，打造出了具有高性能、高品質(zhì)、高性價(jià)比的領(lǐng)克系列車型。
    以領(lǐng)克03為例，這款車型在賽場(chǎng)上屢創(chuàng)佳績(jī)，同時(shí)也深受消費(fèi)者喜愛(ài)，其強(qiáng)勁的動(dòng)力、穩(wěn)定的操控性能以及時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，讓領(lǐng)克03成為了眾多車迷心中的理想座駕。而領(lǐng)克01作為領(lǐng)克品牌的首款全球戰(zhàn)略車型，也成功打入了法國(guó)、西班牙、荷蘭、比利時(shí)以及科威特、以色列等海外市場(chǎng)，贏得了全球消費(fèi)者的贊譽(yù)。
    在新能源領(lǐng)域，領(lǐng)克同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在北京車展上，領(lǐng)克自研的EM-P超級(jí)增程技術(shù)引起了廣泛關(guān)注，搭載這套技術(shù)的領(lǐng)克08EM-P更是以1813km續(xù)航成績(jī)創(chuàng)造了零補(bǔ)能跑得最遠(yuǎn)SUV的吉尼斯新紀(jì)錄，而剛上市不久的領(lǐng)克07EM-P也早已預(yù)售破萬(wàn)。
    回首過(guò)去幾十年，國(guó)產(chǎn)汽車經(jīng)歷了從無(wú)到有、從弱變強(qiáng)的蛻變，每一次進(jìn)步，都伴隨著質(zhì)疑與嘲諷，但領(lǐng)克用行動(dòng)證明了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力與潛力。領(lǐng)克車隊(duì)的成功，不僅僅是中國(guó)汽車制造業(yè)的勝利，更是中國(guó)制造業(yè)整體實(shí)力的體現(xiàn)，同時(shí)標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌正以前所未有的速度走向世界舞臺(tái)的中央。