回想起來,蔚來ET7初次亮相還是在2021年,那時候的它就像一顆璀璨的新星,憑借高顏值和硬實力圈粉無數。
到了去年,2023款在上海車展上又火了一把,價格調整加上免費換電服務,那叫一個貼心。
而今,ET7已經賣出快3萬輛,穩坐國內40萬以上純電轎車的頭把交椅。
說起來,蔚來這次挺厚道的,2024款ET7的起售價沒變,還是那個熟悉的數字——42.8萬人民幣,相當于給預算有限的小伙伴們吃了一顆定心丸。
不過,如果你想要頂配,比如這次100kWh電池組的版本,那就得多掏些錢。
車型命名上也玩了點新花樣,從原來的標準版和簽名版改成了行政版和行政版簽名版,聽起來就大氣上檔次,不知道開起來是不是也更有面子呢?
比起前代車型,蔚來ET7 2024款進行了多達180項的升級,這次更是“進化”得讓人眼前一亮。
以前簽名版只能配100kWh的電池,現在好了,75kWh的標準續航和100kWh的長續航都能選,靈活性大大提升,讓不同需求的車主都能找到適合自己的車型。
ET7還有一個很大的優勢,那就是它的換電技術。簡單來說,就是車沒電了,在蔚來的換電站直接換一塊充滿電的電池,而不是等著充電。這種創新的續航解決方案,很好的解決了那個讓人頭疼的充電問題。
而這種服務的佼佼者,就是蔚來。蔚來第三代換電站只需短短3分鐘,你的愛車就能滿電復活,繼續上路,這比傳統的充電方式不知道快了多少倍。
即將到來的第四代換電站更是要將這種便捷體驗推向新的高潮,不僅保持了快速換電的優勢,而且服務次數更多,效率更高,讓你幾乎感覺不到加電的等待,用戶體驗也會更上一層樓。
蔚來還搞了個大動作,弄出了個全球頭一份的“全能型”能源服務網,說白了就是“想怎么充就怎么充,想換就換,還能隨時升級”。
這下好了,無論你是在城里溜達還是長途旅行,充電慢的煩惱說拜拜,換電的速度比加油還快,3分鐘一換電,電量滿滿直接上路。
而且啊,人家蔚來現在已經有超過2400個換電站遍布各地,高速充電站也超過了800個,出門在外,續航焦慮啥的真不是事兒。
說到電池,那可是電動車的心臟。別的品牌電池保8年,一過保修期,續航變短,安全也成問題,換新電池?得,幾大萬可能就這么沒了,車子用不長久,二手也不值錢。
但蔚來厲害了,他們的換電系統讓你享受幾乎終身保修的待遇,電池老化、續航縮水這些煩心事,通通不用你操心,換電輕松搞定,省錢又省心。
蔚來掀起了換電熱浪,政府點頭,資金支持,車企排隊合作,蔚來這換電朋友圈越來越壯大。