第一次駕駛：我們?cè)谄咸蜒礼{駛新款日產(chǎn)逍客
日產(chǎn)逍客擁有超過(guò) 400 萬(wàn)個(gè)“件”，它不僅是另一款 SUV，而且是這家日本公司最成功的車型之一，現(xiàn)在它接受了更新的“觸摸”，以便更多地重返聚光燈下吸引人的。
日產(chǎn)自2006 年推出第一代逍客以來(lái)，就聲稱逍客是跨界車領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)者，這一說(shuō)法也許可以反駁，但無(wú)可爭(zhēng)議的是，它在 18 年的歷史中是多么受歡迎。特別是一款面向歐洲的 SUV，從一開(kāi)始就是在這家日本公司位于英國(guó)桑德蘭的大型工廠生產(chǎn)的。說(shuō)到受歡迎程度，在這個(gè)國(guó)家，日產(chǎn)SUV確實(shí)引起了轟動(dòng)，數(shù)據(jù)顯示，每400米，你就會(huì)在你面前發(fā)現(xiàn)一輛逍客！事實(shí)是，逍客在我們國(guó)家也很受歡迎，雖然我們沒(méi)有相應(yīng)的希臘元素來(lái)了解我們?cè)诼飞嫌龅剿念l率，但事實(shí)是，它在希臘語(yǔ)中的存在非常強(qiáng)烈。隨著時(shí)間的推移汽車市場(chǎng)。
更新時(shí)間
盡管如此，即使是最好的、商業(yè)上最成功的汽車也必須時(shí)不時(shí)地進(jìn)行改變，以全新或改款車型的形式進(jìn)行改進(jìn)，以重新贏得潛在買家以及您所看到的汽車的興趣。照片中的是更新后的日產(chǎn)逍客（2024年款） ，它是2021年推出的第三代熱門SUV的一部分，迄今為止已實(shí)現(xiàn)35萬(wàn)輛的銷量。
不可避免地要從外部觀察者的所見(jiàn)出發(fā)，我們將重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)元素，第一個(gè)也是最具特色的是全新的格柵，它賦予了汽車額外的活力，第二個(gè)——更微妙的是——配備 LED 技術(shù)的尾燈形成了更高科技的后部。內(nèi)飾方面，儀表板和門板采用了多種新材料，為逍客增添了奢華的氣息，無(wú)論如何，從我們駕駛第三代車型的第?一刻起，我們就對(duì)它的制造質(zhì)量深信不疑。三年前。
文化的表現(xiàn)
現(xiàn)在，我們想要繼續(xù)進(jìn)行“看不見(jiàn)的”但可能更實(shí)質(zhì)性的改變，我們必須指出我們?cè)谄咸蜒礼{駛新型日產(chǎn) Qashqai混合動(dòng)力電動(dòng)版本時(shí)發(fā)現(xiàn)的情況，當(dāng)時(shí)我們正處于這樣的背景下：相關(guān)的泛歐洲展示其代表特殊類型：日本SUV通勤的高水平文化。
我們不想絕對(duì)，但日產(chǎn)逍客過(guò)去是、現(xiàn)在仍然是同級(jí)別中最安靜、最舒適的汽車之一。而e-Power則采用了眾所周知的自充電混合（全混合）串行模式系統(tǒng)，我們會(huì)說(shuō)，這確實(shí)讓我們感到驚訝，因?yàn)楫?dāng)我們要求充滿電時(shí)，到達(dá)機(jī)艙的噪音是多么有限。地板上的氣體加速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被迫以非常高的轉(zhuǎn)速工作——這與通過(guò)增加窗玻璃的厚度和一些新的隔音材料來(lái)改善隔音效果有關(guān)。在這個(gè)領(lǐng)域非常困難，逍客e-Power將在市場(chǎng)上的全混合動(dòng)力方案中找到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)在懸架舒適性領(lǐng)域，它肯定會(huì)找到一些困難的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它通過(guò)將高吸水性與高吸水性相結(jié)合而取得了出色的成功。“正確”的動(dòng)態(tài)特性：它不會(huì)航行，不會(huì)傾斜太多，正確轉(zhuǎn)向并正確地通知握著方向盤的人。
當(dāng)然，所有這一切在 e-Power 的情況下都與低消耗相結(jié)合– 5.8 L/100 km，我們?cè)谛熊囯娔X上看到（非常接近官方 WLTP 5.1-5.3 L/100 km）駕駛平靜，但不是特別慢——并且具有合理的良好性能水平。還要注意的是，駕駛員可以在“運(yùn)動(dòng)”、“正常”和“ECO”之間選擇車輛功能“驅(qū)動(dòng)模式”，分別塑造驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的行為，還可以調(diào)整減速期間的能量回收程度（使用電動(dòng)機(jī)制動(dòng)），選擇檔位選擇器上的“B”或所謂的“單踏板”。
如果有人想提及系統(tǒng)中的缺陷，那就是最高時(shí)速，最高時(shí)速“限制”為170 公里/小時(shí)- 當(dāng)然，問(wèn)題在于人們是否需要更高速度的可能性存在...從另一個(gè)角度來(lái)看，Qashqai e-Power，0-100 km/h 的 7.9 英寸，明顯比輕度混合動(dòng)力版本1.3 DIG-T更快，140和158 PS ( 0- 100 公里/小時(shí)（分別為10.2 英寸和9.2 英寸），在消耗方面落后于它，但這并不意味著按照絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)它們不經(jīng)濟(jì)（6.3至6，5 升/100 公里）。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型
然而，日產(chǎn)逍客的更新還有另一面，即微電子和數(shù)字服務(wù)，更新后的車型配備了許多或多或少先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)和總體舒適性。其中，先進(jìn)的環(huán)視監(jiān)視器（AVM）現(xiàn)在還具有3D功能，使駕駛員不僅可以從上方看到汽車，還可以選擇外部攝像頭的八個(gè)不同投影點(diǎn)之一，同時(shí)高度令人印象深刻的輔助功能是能夠顯示汽車正下方的空間，這一元素有助于在有路緣等的狹窄空間中進(jìn)行操縱。
為了避免列出豐富的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)列表，我們將重點(diǎn)關(guān)注我們認(rèn)為非常有用的東西：“駕駛員輔助自定義模式”，即駕駛員必須預(yù)先選擇他想要的所有系統(tǒng)的能力激活并一招切換到此狀態(tài)！