前不久,在新疆舉辦的2024混動汽車極限挑戰賽中,獲得緊湊型轎車組冠軍的五菱星光,如今已成為了10萬級轎車中,無法忽視的選項。同為熱門選手,比亞迪秦PLUS和日產軒逸也是大家繞不開的選項,如果是3選1的話,買誰不吃虧?今天咱們就來討論一番。
星光VS秦PLUS
我們先看星光和秦PLUS的比較,它們都提供純電、插混動力可選。插混車型方面,2臺車都參加了新疆挑戰賽并被分在同組,但星光插混憑借3.82L/100km的虧電油耗、1346km的極限續航領先秦PLUS DM-i,更是奪得了冠軍,可見在實際用車方面星光插混更勝一籌。
事實上從各項產品力來看,星光插混的確優于秦PLUS DM-i,前者純電續航里程分別是70/150km、車身軸距達到2800mm,秦PLUS DM-i則純電續航則分別是55/120km,軸距僅為2718mm。這意味著在同等用車情況下,星光插混的充電頻率更低,乘坐空間更寬敞、實用性更強。
此外,起步價同為7.98萬,星光插混不止續航、軸距占優,更比秦PLUS DM-i多了胎壓顯示、主駕電動座椅、雨量感應式雨刷,整體配置占優。
而且底盤還是四輪獨懸,而秦PLUS DM-i只有前懸掛為獨立懸掛,同時星光插混在10.28萬的價格就給到L2級別的靈眸智駕系統,秦PLUS DM-i則是12.58萬的頂配才有。就性價比而言,兩車形成的差距也非常明顯。
純電車型之間的差距就更明顯了,星光純電起步價(9.98萬)比秦PLUS EV起步價(10.98萬)低了1萬,但2800mm軸距賦予的空間優勢依舊存在,而且2款車的續航都差不多,星光純電是410km、510km,秦PLUS EV則是420km、510km,但都是10.98萬指導價的時候,星光純電的續航比秦PLUS EV多90km,單次續航能力更強,充電頻次更少,用車會更便捷。
還有最關鍵的一個方面是,星光純電支持2C快充,同樣是510km版本,同樣從30%快充到80%,星光純電只需要0.33小時,而秦PLUS EV則需要0.5小時,比星光充電慢了不少,補能的時間成本高。
星光VS軒逸
其實同樣的優勢,星光存在于與軒逸的對比當中,比如車身軸距和底盤懸掛,無論是燃油版軒逸還是超混電驅軒逸,與星光相比都沒有優勢。所以即便目前軒逸終端優惠很大,但星光占據越級競爭的優勢,還是無法輕易抹平。
除此之外,星光提供的插混和純電車都可以上綠牌,免購置稅還能省下一筆費用。就算是星光插混,平時通勤使用純電優先模式就相當于開電車,軒逸即便再省油,也無法與純電出行相比。以實測數據為參考,軒逸全系油耗最低的超混電驅車型實測油耗為4.66L/100km,相比星光插混的3.82L/100km虧電油耗還是高了不少,一年下來就是一筆不菲的費用,同時車價上星光插混就能省出三四萬。