目前，已經有不少新能源純電車搭載上了800V高壓快充，能夠在20分鐘內把電量充到80%，充電速度相比之前的一小時、半小時，就像是上了高速列車，極大地緩解了用戶的充電焦慮。

 

但為啥說是緩解，而不是解決呢？盡管充滿電在20分鐘內，但相比加油的幾分鐘，體驗上仍有很大的差距。想要獲得跟加油同樣的充電體驗，僅靠提高充電功率是很難達到了，目前只有蔚來做的換電，就跟加油一樣，幾分鐘就能完成，甚至可能比加油還更快。

 

既然換電這么快，為啥比亞迪、奇瑞、吉利等傳統大廠沒有跟進，其主要原因就是成本太高了，一個蔚來的換電站成本200萬左右，還不包括電池成本、日常運維等。其次，對車輛的結構設計也是有比較高的要求，必須要滿足自動換電。

這樣一來，就只有蔚來一家從一開始就在堅持做這一件事情，現在已經發展到了一定的規模了，成為蔚來汽車的一大優勢。

 

目前蔚來的換電站已經發展到了第四代，每天可以服務480次，電池倉位也增加到了23個，更重要的是換電時間減少了22%，差不多也就3分鐘左右。如果你的電池能續航1000km，那么3分鐘就能滿電繼續出發，而燃油車加一個65L的油箱，差不多要5分鐘左右，說明換電更快，體驗更好了，更別提跟充電相比了。

 

換電的優勢不僅在于給車主節省了大量的時間，還有另外三大優勢：全程不用下車，電池不過保（續航更持久），電池使用靈活。

 

把車駛入到蔚來的換電站，只需要在中控屏上點擊換電菜單，全程會自動對電池進行檢測，并自動換好，車上的人員根本不用下車，車內也不會斷電，非常的方便省事，而其他電車還要下車去打開充電蓋，拖著電線去對孔充電，這樣的方式，只有體驗過蔚來車換電的，才知道是有多安逸。

 

換電這種模式，就等于電池終身質保，每次換的電池不一樣，而換下來的電池都是經過全面檢測的和集中管理，能更好地提升電池的健康度和生命周期，損耗也低，續航折扣會更少，特別是車子開了2年以上，跟其他電車相比，續航優勢特別明顯，也避免了以后高昂的電池更換費用。

 

對于電池，車主可以根據需求，選擇購買或者租借電池包的，另外電池包的容量也是可以選擇的，同時也降低了購車門檻，對車主來說更靈活更省錢了。

當然，蔚來的電車不是只有換電這一種補能方式，也是支持快充、慢充中，滿足在不同場景下的補能需求，而且蔚來還在加速建設換電站。

 

蔚來目前已經在多個城市中，建設好了超過2400個換電站，并且李斌說到，今年內還將會新增1000個換電站，總量超過3400個，覆蓋到更多的地方。

不僅如此，蔚來還跟寧德時代在合作，研發長壽命電池，計劃實現動力電池使用15年，健康度還能不低于85%，大幅提升電池的續航體驗。