前言:
2024年,新能源車市場熱度依舊不減,各大品牌層出不窮。正所謂“樹大招風”,新能源領域更是魚龍混雜,一些品牌雖然看似背靠“大廠”,但實則暗藏危機。古人云:“不入虎穴,焉得虎子”,但在新能源市場上,有些“虎穴”千萬不能貿(mào)然進入,否則后悔莫及。

正文:
接下來,我將為大家揭開2024年十大不建議購買的新能源品牌的真面目,究竟是什么原因讓這些品牌不值得信賴呢?讓我們一探究竟。

創(chuàng)維汽車:
雖說它的品牌名聲大,但在新能源車領域卻顯得力不從心。創(chuàng)維汽車缺乏足夠的資金和技術支持,碰撞測試中得分墊底,銷量更是不盡如人意。如此糟糕的表現(xiàn),誰還敢放心購買呢?

合創(chuàng)汽車:
同樣的窘境,資金緊張,技術薄弱,銷量慘淡。盡管背后有廣汽的影子,但廣汽自家的埃安和昊鉑尚且焦頭爛額,又如何能顧及合創(chuàng)的生存狀況?無論從哪個角度來看,合創(chuàng)汽車都不是一個明智的選擇。
哪吒汽車:
雖然曾經(jīng)風光無限,但2023年銷量同比下滑16.2%,2024年一季度銷量也僅有兩萬多輛,離年初定下的三十萬年銷量目標相去甚遠。盡管有周鴻祎的站臺,但市場反應平平,競爭激烈的市場環(huán)境下,哪吒汽車的未來可謂岌岌可危。

極越汽車:
盡管有吉利和百度的巨頭支持,但目前僅有一款車在售,月銷不過兩百多輛。兩個巨頭在合作中誰聽誰的,至今未見明確方向。如此不穩(wěn)定的狀態(tài),消費者自然也不敢輕易嘗試。

極星:
作為沃爾沃旗下的電動品牌,雖然名聲在外,但現(xiàn)實中的銷量卻一年不過千輛,虧損百億。沃爾沃已不堪重負,減持股份,不再提供資金支持。極星的二手車市場也一跌再跌,誰愿意買這樣一個不見起色的品牌呢?

大運汽車:
曾在摩托車和重卡領域風生水起,但在新能源乘用車市場卻顯得力不從心。一季度累計銷量不過714輛,重卡轉(zhuǎn)型乘用車的難度可見一斑。加之市場環(huán)境的嚴峻,大運汽車的前景并不明朗。