質量問題依然在困擾著捷豹路虎，這或許也是其在國內市場不斷面臨危機的重要因素。

6月21日，國家市場監督管理總局發布公告顯示，捷豹路虎（中國）投資有限公司、捷豹路虎（寧波）貿易有限公司公布了召回計劃。自今年6月26日起，召回2023年11月28日-12月21日期間生產的部分進口2024款捷豹F-PACE，路虎發現、攬勝運動、攬勝、攬勝星脈汽車，共計915輛；2023年11月30日-2024年1月31日期間生產的部分進口2024款路虎衛士汽車，共計854輛。

而車輛主要存在的問題為，由于制造工藝原因，機油濾清器殼體強度不足，可能出現裂紋，導致機油泄露，如接觸到高溫部件，存在起火風險。對比，捷豹路虎將對召回范圍內車輛免費更換機油濾清器殼體、機油濾清器及O型圈，以消除安全隱患。

雖然說能夠對問題車輛進行召回，是車企對消費者負責任的一種表現。但是頻頻出現質量問題進行召回，也顯露出該品牌對于品控保障方面的嚴重不足。要知道，捷豹路虎還常年在美國權威質量評價機構J.D.Power發布的《質量可靠性排行榜》中排名墊底。

而在糟糕的質量情況下，捷豹路虎在中國市場的銷量也在持續下滑。要知道，當初捷豹路虎在國內市場能否完全碾壓沃爾沃、凱迪拉克等一眾豪華品牌，一些車型甚至要加價提車。在2017年，捷豹路虎的銷量接近15萬輛，占據全球市場近四分之一。而到了2023年，即便是捷豹路虎的價格出現腰斬，其銷量已經跌至10.63萬輛，遠不及雷克薩斯、凱迪拉克等。

除了糟糕的品質表現，在新能源市場火熱的情況下，捷豹路虎的規劃顯然有些慢半拍，這也進一步影響了其銷量表現。據悉在2023年，捷豹路虎發布了“品牌重塑”的轉型愿景，將路虎旗下攬勝、衛士、發現從車型系列升級為獨立品牌，與捷豹品牌并列，并推出全新品牌標識JLR，并表示將加速電氣化進程。

而近期，捷豹路虎的新能源規劃才有了一些動靜。據悉捷豹路虎和奇瑞汽車簽署了戰略合作意向書，雙方擬共同推進全新合作模式，旨在進一步強化其在華合資公司——奇瑞捷豹路虎的產品矩陣，邁向正在到來的電動化時代。也就是奇瑞捷豹路虎將推出全新的電動汽車產品線，該產品線將搭載奇瑞純電平臺，并使用捷豹路虎授權的“Freelander 神行者”品牌。

目前來看，捷豹路虎在缺少核心新能源技術的情況下，能夠借助奇瑞的純電平臺，快速的進行產品布局。但是如今的新能源市場已經競爭相當激烈，尤其是高端新能源市場更是有了不少品牌進行布局，諸如仰望、昊鉑等已經開始向百萬元以上的市場發起沖擊。而未來捷豹路虎與奇瑞合作的新能源產品能否在市場站穩腳跟依然有待觀察。

寫在最后

糟糕的品質表現，已經讓捷豹路虎在中國市場上的口碑極度下滑。另外隨著新能源市場的火熱，捷豹路虎也缺乏有競爭力的產品，導致其銷量持續下滑，未來其能否迎來轉機，我們將持續關注。