前言
揭露了馬斯克宣布特斯拉要生產(chǎn)200億個人形機(jī)器人的消息，引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議。有人懷疑這一目標(biāo)是否靠譜，有人則期待特斯拉未來的表現(xiàn)。想知道馬斯克的這一豪言背后到底藏著怎樣的秘密？
馬斯克宣布生產(chǎn)200億個人形機(jī)器人
關(guān)于特斯拉的消息一直是大眾十分關(guān)注的焦點(diǎn)，特斯拉在電動車行業(yè)可謂是獨(dú)樹一幟，一直保持著技術(shù)和品牌的領(lǐng)先地位，尤其是隨著全球氣候變暖的形勢日益嚴(yán)峻，國家也越來越重視新能源汽車的發(fā)展，各種新政策的出臺更是讓這個行業(yè)有了一個爆發(fā)的契機(jī)。
但是最近馬斯克在特斯拉的年度股東大會上公布的消息卻引起了大家的極大關(guān)注，他表示特斯拉要生產(chǎn)200億個人形機(jī)器人，并且不止在2025年量產(chǎn)，而是要一直持續(xù)到未來，以便取代人類從事大部分工作。
這個消息一出來就引起了軒然大波，網(wǎng)友紛紛在社交媒體上表達(dá)自己的看法，有人認(rèn)為馬斯克這是徹底要脫離現(xiàn)實(shí)了，200億這樣的數(shù)字即便是放在全球范圍內(nèi)的制造業(yè)也是難以想象的，更別提特斯拉這樣一個目前只能算得上小打小鬧的規(guī)模。
而有人則認(rèn)為即便特斯拉真的可以完成這個目標(biāo)，那么為此付出的成本也將是巨大的，而且這200億個機(jī)器人也不知道應(yīng)該投放到哪里去使用，就像曾經(jīng)流傳過一個段子一樣，說是將來機(jī)器人真的能替代人類工作了，到時(shí)候機(jī)器人自己掙錢養(yǎng)活自己，而人類卻已經(jīng)失去了工作能力。
但是馬斯克對于這個消息倒是顯得很認(rèn)真，他在接受采訪時(shí)重申了自己的目標(biāo)，表示特斯拉會用實(shí)際行動證明自己的能力。
雖然外界對于這個說法并不買賬，但是馬斯克自身還是有一定的公信力的，很多人也拭目以待特斯拉未來的表現(xiàn)。
特斯拉面臨的挑戰(zhàn)
在中國市場如中國，比亞迪等本土品牌的電動汽車銷量正在不斷攀升，在美國市場也是特斯拉獨(dú)占鰲頭，這種局面也在發(fā)生著改變。
尤其是隨著各種補(bǔ)貼政策的逐漸退出，特斯拉汽車越來越多地暴露出自身的價(jià)格問題，在沒有了補(bǔ)貼的情況下，很多消費(fèi)者已經(jīng)沒有能力購買特斯拉汽車了。
此外就是特斯拉本身技術(shù)優(yōu)勢逐漸喪失這一點(diǎn)，在剛進(jìn)入東方大國市場的時(shí)候，特斯拉汽車無疑給消費(fèi)者留下了深刻印象。
而當(dāng)時(shí)國內(nèi)其他品牌推出的電動汽車要么續(xù)航里程不夠，要么就昂貴得離譜，而特斯拉汽車不僅續(xù)航里程遠(yuǎn)超同行水平，并且外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，內(nèi)飾豪華，最重要的是價(jià)格非常親民。
但是隨著本土品牌不斷加大研發(fā)投入，并且技術(shù)水平也在逐步提高，如今比亞迪、蔚來等品牌推出的新車已經(jīng)完全有實(shí)力去與特斯拉抗衡了。
有業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為未來會有更多中國本土品牌走出國門，去與特斯拉在全球市場上一決高下。
更令人擔(dān)憂的是，在馬斯克這樣一個“風(fēng)頭人物”的帶領(lǐng)下，特斯拉一直以來都是名副其實(shí)的“科技公司”，尤其是自動駕駛領(lǐng)域一度走在了全球前列。
但是因?yàn)楦鞣N原因，特斯拉目前已經(jīng)很難繼續(xù)保持這樣的優(yōu)勢了，在美國本土甚至已經(jīng)有消費(fèi)者因?yàn)樽詣玉{駛出現(xiàn)問題而起訴特斯拉公司。
馬斯克言過其實(shí)？
而除了市場競爭壓力之外，特斯拉還面臨著其他種種問題，如供應(yīng)鏈問題、資金問題等。
因此也有人認(rèn)為馬斯克這番豪言壯語其實(shí)是為了轉(zhuǎn)移公眾和投資者的注意力，在股東大會上提出200億機(jī)器人的目標(biāo)，就是為了拉高特斯拉股價(jià)。
而且類似于科技巨頭亞馬遜也曾經(jīng)有過類似規(guī)模擴(kuò)張的傳言，但最終還是落得了無疾而終的結(jié)局，沒有任何一個機(jī)器人得到現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)。
因此馬斯克這樣說未免有些言過尤其是其中提到要生產(chǎn)200億個機(jī)器人這樣的信息量極強(qiáng)的話題被他單獨(dú)摘出來后。
很多人都對此表示懷疑，認(rèn)為即便特斯拉真的要生產(chǎn)機(jī)器人，也不可能以200億個為目標(biāo)。