寶馬每一次換新都牽動(dòng)無(wú)數(shù)粉絲的心，只是自從寶馬設(shè)計(jì)師迷上“大嘴腎型格柵”以后，每一款車型的換新都會(huì)引來(lái)無(wú)數(shù)反對(duì)的聲音。對(duì)于寶馬這種老牌車企來(lái)說(shuō)，大膽創(chuàng)新確實(shí)會(huì)傷到老粉的心，但如果一味地保留傳統(tǒng)，在今天各種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)面前恐怕也是很難保全自己。

就比如今天汽車有文化和大家介紹的寶馬X3，全新的造型設(shè)計(jì)也引起了極大的爭(zhēng)議，特別是全新的中網(wǎng)樣式，更是引來(lái)了不少差評(píng)。不過(guò)隨著新車的實(shí)車圖片曝光，相較現(xiàn)款車型而言，新的設(shè)計(jì)也并不是那么“難看”，反而讓新車變得更加年輕、運(yùn)動(dòng)。標(biāo)志性的雙腎格柵在尺寸上同樣繼續(xù)加大，內(nèi)部采用了半封閉式設(shè)計(jì)，并且還有豎向斜向兩個(gè)方向的飾條裝飾。

兩側(cè)大燈組的造型也變得更加犀利，雙L形的日間行車燈組也帶來(lái)新的進(jìn)化，起到很好的點(diǎn)綴作用，前包圍通過(guò)黑色漆面勾勒出梯形裝飾，兩側(cè)導(dǎo)流槽同樣明顯，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也如寶馬iX一樣進(jìn)行了折線處理，進(jìn)一步增強(qiáng)了整個(gè)前臉的力量感，所以就實(shí)車的圖片來(lái)看，汽車有文化認(rèn)為它真的不難。

新車尾部造型變化同樣明顯，全新的Y型尾燈造型新穎辨識(shí)度明顯，整個(gè)尾門也加入了非常多線條進(jìn)一步增加了層次感，下包圍同樣采用黑色車漆裝飾，并配有夸張的擴(kuò)散器造型，同時(shí)高性能版還有雙邊共四出排氣。根據(jù)當(dāng)前的資料顯示，新車的長(zhǎng)寬高分別為4755/1920/1660mm，軸距為2865mm，風(fēng)阻系數(shù)為0.27Cd。較現(xiàn)款有一定提升，就是不知道國(guó)產(chǎn)后軸距會(huì)不會(huì)加長(zhǎng)，畢竟現(xiàn)款X3就吃了標(biāo)軸的虧。

在內(nèi)飾方面，能夠感覺到全新X3也在向年輕化轉(zhuǎn)變，搭載最新的家族式造型設(shè)計(jì)，最顯眼的特征就是采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，內(nèi)置帶QuickSelect功能的寶馬iDrive 9系統(tǒng)。此外為了提高整車的內(nèi)部質(zhì)感，這次新車與5系、7系一樣，同樣加入了非常多內(nèi)部發(fā)光的氛圍燈進(jìn)行點(diǎn)綴，顯示效果也相當(dāng)不錯(cuò)。

至于在配置方面，除了有新的車機(jī)系統(tǒng)以外，還會(huì)搭載抬頭顯示、無(wú)線充電、哈曼卡頓音響、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/記憶、后排座椅加熱等功能。

動(dòng)力方面，新車將提供汽油、插混以及柴油等多種動(dòng)力組合，其中燃油版車型采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)的組合，20 xDrive最大功率為208馬力、30 xDrive最大功率為259馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

插電混動(dòng)版本采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合最大功率299馬力，峰值扭矩450牛·米，另外它還將配備19.7kWh電池，可提供81—90km的純電續(xù)航（WLTP）；M50 xDrive搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)的組合，最大功率為398馬力，0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒。