雖然從全球汽車市場來看，本田汽車的銷量成績名列前茅，且有時(shí)候僅次于豐田和大眾，但是講真的，在國內(nèi)市場的表現(xiàn)，真的是每況愈下。近日，本田中國發(fā)布了4月最新銷量，共計(jì)銷售新車73831輛，要知道以前都是單一合資廠商就能完成的。
具體來看，廣汽本田上個(gè)月的終端銷量為33510輛，而東風(fēng)本田在4月份也僅售出了40321輛，而具體到車型上，僅有思域、雅閣和CR-V三款車型月銷破萬，而且CR-V的銷量超過1.5萬輛似乎已經(jīng)成為現(xiàn)階段的極限了，今非昔比啊。
除此之外，本田中國前四個(gè)月的累計(jì)銷量為280738輛，同比下滑了10.9%，并且廣汽本田和東風(fēng)本田分別貢獻(xiàn)了141871輛和138867輛的成績，完全和當(dāng)年日系車霸占銷量榜首的時(shí)候不是一個(gè)性質(zhì)。
當(dāng)然了，面對新能源的大勢進(jìn)攻，我們也看到了它的努力。先是推出了廣汽本田極湃1和極湃2，東本對應(yīng)的是獵光和e:NS1，銷量少得可憐。然后就是東風(fēng)本田推出的全新品牌靈悉，首款新車靈悉L也上市在即，夸張的造型，但凡是賣貴了都賣不出去。
還有在前不久的北京車展上，本田針對中國市場發(fā)布了全新電動(dòng)品牌——燁，包括全新車型燁S7和燁P7將分別由廣本和東本進(jìn)行量產(chǎn)，還有燁GT概念車，依然設(shè)計(jì)非常大膽。
本田正在獲得燃油車在中國市場最后的紅利，一個(gè)接一個(gè)傳統(tǒng)燃油車車型的銷量逐步被擠壓，但是新能源的故事，還是要好好籌謀的。