中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)突破了正常思維能想象的范疇。

放在以前，你要說(shuō)單獨(dú)一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌能超越日產(chǎn)，會(huì)被人笑；要說(shuō)能超越豐田，那估計(jì)人家都不理你了，覺(jué)得你這個(gè)人說(shuō)話不靠譜；要是說(shuō)能超越豐田本田日產(chǎn)三家之和，那不說(shuō)別人不相信，你自己都不敢相信。

而現(xiàn)在，一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌銷量超過(guò)日系三強(qiáng)銷量之和，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。

3月份第3周（3月11日-3月17日）品牌終端銷量排行榜已經(jīng)公布，不出意外，第一名還是比亞迪，大眾和豐田分別排名第二第三。

1.比亞迪遙遙領(lǐng)先，全系銷量超7萬(wàn)
本周比亞迪品牌銷售57144輛，環(huán)比上周增長(zhǎng)15.7%，多了7768輛。這個(gè)銷量是第二名的2倍多，可謂遙遙領(lǐng)先。

按照品牌劃分，比亞迪包含王朝系列和海洋系列。另外還有騰勢(shì)、方程豹和仰望，這3個(gè)品牌本周銷量分別為2364輛、911輛和249輛。

比亞迪+騰勢(shì)+方程豹+仰望本周合計(jì)銷售60668輛，另外出口約1萬(wàn)輛，也就是說(shuō)比亞迪本周總的銷量超7萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)據(jù)環(huán)比上周要多出1萬(wàn)輛左右。

在比亞迪推出各車型榮耀版本之后，市場(chǎng)終于給以回報(bào)，歷史上首次單周銷量超過(guò)7萬(wàn)輛。

2.日系三強(qiáng)僅為比亞迪7成銷量
本周日系車豐田和本田入圍前十，銷量分別為21339輛和12351輛。另外日產(chǎn)排名第14，銷量為6883輛。日系三強(qiáng)合計(jì)銷量40573輛，只為比亞迪品牌銷量的71%，是比亞迪全系銷量的58%左右。

以前我們想都不敢想的事，比亞迪做到了，單個(gè)品牌的銷量就比日系豐田本田日產(chǎn)之和還要多。

如果細(xì)分到車型，本周比亞迪秦PLUS DM-i銷量7076輛、宋Pro DM-i銷售6705輛，都比日產(chǎn)全系的銷量還高，甚至海鷗銷量6346輛都要趕上日產(chǎn)了。國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)強(qiáng)大到我們都不敢想象的地步了。

3.自主三強(qiáng)入圍，銷量超奔馳寶馬
本周同時(shí)入圍榜單前十的自主品牌有五菱、吉利和長(zhǎng)安。分別排名第4、第5和第6。五菱汽車銷售14269輛，環(huán)比上周下降5.3%；吉利汽車銷售13909輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.3%；長(zhǎng)安汽車銷售13205輛，環(huán)比上周增長(zhǎng)5.8%。

本周奔馳和寶馬的銷量分別9780輛和10537輛，低于自主三強(qiáng)3千輛左右。

講真，以后能和外資品牌在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的，除了比亞迪，也就剩五菱、吉利和長(zhǎng)安了。

4.德系汽車艱難維持
本周入圍的其他品牌有第2名大眾28177輛、第7名特斯拉12591輛、第9名寶馬10537輛和第10名奧迪9907輛。

美系特斯拉本周銷量與上周基本持平。德系大眾環(huán)比上周增長(zhǎng)13.3%；寶馬環(huán)比上周增長(zhǎng)22%；奧迪環(huán)比上周增長(zhǎng)5.5%。雖然都略有增長(zhǎng)，但是銷量還是不及自主品牌。從今年前3個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，只能說(shuō)德系品牌也是艱難維持。

小結(jié)：開(kāi)年比亞迪以秦榮耀版開(kāi)啟了今年的價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車市的收割，每周都位居銷量榜首位。3月份第3周更是以7萬(wàn)的銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄，超過(guò)了日系豐田本田日產(chǎn)三家之和。