我開了一周現(xiàn)代伊蘭特混合動力車——我再也不會買純汽油車了
電動車太多了？這里有個不錯的選擇
到目前為止，我一直在探索電動汽車相對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車在長期省錢方面的所有優(yōu)勢。然而，最近的一項民意調(diào)查顯示，擁有電動汽車的主要障礙之一是，它們對于普通消費者來說仍然太貴了。
但在駕駛現(xiàn)代伊蘭特混合動力車（售價 29,450 美元起，經(jīng)測試為 29,450 美元）一周后，我確信它是最有價值的車型之一，如果您無法承受電動汽車的價位，則應(yīng)該考慮購買它。
混合動力車的效率越來越高，以至于當(dāng)今許多車型的燃油經(jīng)濟性輕松達到 40 mpg（英里/加侖）以上——Elantra Hybrid 也不例外。令我驚訝的是，你可以使用最初認(rèn)為是最好的電動汽車和 PHEV 獨有的相同便利設(shè)施，例如智能巡航控制、停車輔助、無線電話充電、車道跟蹤輔助、通風(fēng)座椅等等。
然而，對我來說，一切都?xì)w結(jié)于價值。具體來說，就是它能為你節(jié)省多少錢。在駕駛 Hyundai Elantra Hybrid Limited 一周后，我認(rèn)為如果你想減少你的汽油支出，它是最物有所值的選擇之一。
2024 現(xiàn)代伊蘭特混合動力限量版：優(yōu)點
出色的燃油經(jīng)濟性
首先，我駕駛的舊款豐田卡羅拉平均油耗為 30 英里/加侖。但體驗到油耗超過 50 英里/加侖的車輛，證明了混合動力汽車比傳統(tǒng)的純汽油汽車更高效。現(xiàn)代伊蘭特混合動力汽車不負(fù)眾望，實現(xiàn)了 50 英里/加侖的綜合油耗。事實上，我在測試期間的平均油耗為 50.8 英里/加侖——所以算一下，它的續(xù)航里程可達 558 英里。如果你經(jīng)常長途駕駛，伊蘭特混合動力汽車可以讓你行駛更遠(yuǎn)的距離。
深后備箱空間
由于伊蘭特通常被認(rèn)為是我的卡羅?拉的同類車型，因此我很驚訝這款緊湊型轎車的后備箱空間如此充足。我可以輕松地將電動滑板車平放在一邊，然后一直推到后備箱與后排座椅相接的地方，還有足夠的空間放置其他物品。
與電動汽車相同的駕駛輔助功能
很明顯，如今所有新車都配備了基本的駕駛輔助功能。即使被歸類為緊湊型轎車，Elantra Hybrid Limited 也配備了我在駕駛時依賴的輔助功能——例如車道輔助，可讓汽車保持在車道中央，盲區(qū)警告，如果有車輛靠得太近，會通知我，倒車攝像頭用于停車，智能巡航控制可以保持汽車的速度并相應(yīng)地移動方向盤。這些安全和輔助功能與我在更昂貴的電動汽車和插電式混合動力汽車中發(fā)現(xiàn)的完全相同。
外觀兇悍的前格柵
當(dāng)您從正面直接看 Elantra Hybrid Limited 時，很難不認(rèn)出它那霸氣十足的格柵。不僅汽車的鋒利前端突出，而且格柵本身也采用了幾乎 3D 的圖案設(shè)計，引人注目。與我在路上看到的其他緊湊型轎車相比，它并不運動，但它確實具有霸氣的一面，給人一種性能驅(qū)動的錯覺——盡管它是一款混合動力車。
炫酷的集群動畫
如今，幾乎每輛汽車都拋棄了傳統(tǒng)的儀表盤，轉(zhuǎn)而采用全電子儀表盤，但我非常喜歡現(xiàn)代汽車的這種改變，因為現(xiàn)代汽車有一個巧妙的選項，可以改變儀表盤上通常的儀表布局，如速度表和轉(zhuǎn)速表，并用這些動畫立方體代替它們。一側(cè)顯示汽車速度的數(shù)字讀數(shù)，另一側(cè)顯示燃油經(jīng)濟性。動畫方式等小細(xì)節(jié)與常規(guī)相比令人耳目一新。
2024 現(xiàn)代伊蘭特混合動力限量版：缺點
駕駛員側(cè)未使用的面板
當(dāng)我第一次坐在駕駛座上時，我注意到儀表盤左側(cè)的區(qū)域有一個圓形圖案，中間有一條線。起初，我以為它一定是某種觸摸感應(yīng)面板——無論是用于像觸控板一樣導(dǎo)航觸摸屏——但事實并非如此。我甚至想知道它是否隱藏了一個磁性連接，以便讓我可以放置我的 MagSafe iPhone。好吧，事實證明，在設(shè)計車輛時，它只是用于其他功能的占位符，但它只是毫無用途的空空間。
有線 ANDROID AUTO 和 CARPLAY
我不明白為什么 2024 款現(xiàn)代伊蘭特的廉價汽油版提供無線 CarPlay 和 Android Auto，而我駕駛的更昂貴的伊蘭特混合動力限量版卻只提供有線連接。應(yīng)該反過來！雖然這不是什么大問題，但我更喜歡無線連接，而不是將手機連接到電纜并占用汽車上的一個 USB-C 端口來訪問 Android Auto 或 CarPlay。