最近比亞迪又被人說偷工減料了?這可是個大新聞啊!我可得好好瞧瞧這事兒到底咋回事。
咱就說說最近《懂車帝大爆炸》搞的那個比亞迪秦L和吉利銀河L6的拆解對比。
這倆車可都是A級轎車里的新寵,價格也差不多,拆開一看不就知道誰更值當了嗎?
懂車帝這次可是下了血本,整整拆了13個部位:前后防撞梁、前后懸架、防銹工藝、高強度鋼占比、乘員艙、底盤、發動機、變速箱、電控、油箱、軟裝,可以說是把車子里里外外都翻了個遍。
結果呢?比亞迪秦L在8個項目上領先,吉利銀河L6只有3個項目領先,還有2個項目打了個平手。

這下可有意思了,咱們來瞧瞧比亞迪到底在哪些地方贏了:
第一,前防撞梁。
比亞迪用的是鋼材料,橫向寬度達到1460mm,覆蓋率76.8%。
不光有2個主吸能盒,還加了2個副吸能盒。
更厲害的是,還專門設計了個副防撞梁保護行人,這考慮可真是周到。
第二,乘員艙。
地板基本是純平的,橫向加強梁左右對稱,主縱梁還用了外擴設計。
上縱梁更是長得離譜,從A柱一直延伸下來,跟主縱梁連接得可結實了。

這樣一來,要是遇上偏置碰撞,安全性就高多了。
前輪拱后部還加了鋼制擋板,算是錦上添花。
第三,底盤。
基本上是純平的,還用了全框式副車架。
這么設計不光舒適性好,安全性也提升不少。
副車架沒有補丁,這就避免了共振問題,開起來肯定更安靜。
第四,油箱。
65升的大油箱,還留了不少富余空間,這是在為以后的升級做準備啊。

第五,發動機。
用了水冷EGR,進氣歧管是輕量化的工程塑料,減振隔音效果更好。
進氣道用了大傾角設計,發動機是長行程設計,壓縮比高,熱效率自然也就高。
第六,變速箱。
比亞迪堅持電驅為主,電機結構、效率、散熱都更出色,故障率也更低。
第七,電控。
主控板體積大、功能多、集成度高、功率密度也高。
第八,軟裝。

用料實在,做工精細,質感上乘。
看到這兒,我都不禁要為比亞迪點個贊了。
人家這哪是偷工減料啊,簡直是實打實地在做產品啊!再看看吉利銀河L6,雖然也不差,但在這么多細節上還是被比亞迪甩在了后頭。
咱們老百姓買車,最關心的不就是安全性、舒適性和經濟性嗎?比亞迪在這些方面可是下足了功夫。
尤其是在安全性上,從前防撞梁到乘員艙的設計,處處都能看出他們的用心。
再說說性價比,大家都知道比亞迪的價格很有競爭力,現在一看,人家不光價格實惠,用料做工還這么扎實,這不就是妥妥的性價比之王嗎?
當然了,我這么說并不是要貶低吉利。
銀河L6作為一款新車,能在某些方面與老牌勁旅比亞迪一較高下,已經很不錯了。

這說明國產車企的整體水平都在不斷提升,咱們消費者才是真正的贏家啊!
最后,我還是要說,買車這事兒,光看參數可不夠,最好還是要親自去試駕感受一下。
不過,通過這次拆解對比,起碼能讓我們對這兩款車有個更直觀的認識。
看來,比亞迪這次是真的用實力證明了自己,可不是靠降價、偷工減料來打江山的