在新能源時代，屏幕占比越來越高的中控已經(jīng)成為汽車內飾設計最重要的一環(huán)，而在大屏中控時代，汽車內飾設計同質化也越來越嚴重，今天我們就通過一組20萬元級新能源SUV的中控對比來感受一下。

極越01

極越01采用環(huán)抱式座艙布局設計，中控臺設計簡潔明了，35.6英寸的一體化中控顯示屏很搶眼，半幅式方向盤相當前衛(wèi)現(xiàn)代，環(huán)抱式氛圍燈帶環(huán)繞整個中控臺。值得一提的是，極越01整個中控臺除了方向盤之外再就沒有什么實體控制撥桿或按鍵了，全部集成在一體化中控顯示屏里面，非常前衛(wèi)。當然，并不是所有人都能習慣這種無實體控制撥桿的設計。

島臺方面，極越01采用了懸浮式島臺設計，中央島臺沒有直接連通中控臺，島臺下方掏空，布置有杯架和儲物區(qū)，布局方式與啟源A07較為類似。在20萬元級別的新能源SUV中，極越01的這個島臺設計還算是一股清流。

智己LS6

智己LS6的中控設計基本延續(xù)了智己LS7的設計風格，中控臺由超大尺寸的一體式中控屏和副駕娛樂屏組成，中控臺出風口下方布置有一部大尺寸觸控屏幕，其下方是手機無線充電區(qū)和是眼鏡盒。

智己LS6的中央島臺同樣沒有和扶手區(qū)打通，中央島臺下方的儲物空間相對有限，杯架隱藏在滑動式扶手臺內部。另外從車主反饋來看，眼鏡盒的實用性有待商榷，在不放墨鏡或者眼鏡的情況下，屏幕稍大一些的手機都卡不進去。

星紀元ET

星紀元ET的中控設計中規(guī)中矩，中控臺簡約平直，層次分明，一部15.6英寸的2.5K顯示屏布置在正中央，橄欖型方向盤的前方布置有一部10.25英寸的液晶儀表盤，和當前大多數(shù)新能源車型的中控臺布局很相似，沒什么創(chuàng)新但也沒有犯錯，除了10.25英寸液晶儀表盤略顯突兀之外，整個中控臺的設計沒有太大問題。

星紀元ET的中央島臺設計爭議比較大，其高配車型采用了滑動式島臺設計，可以前后滑動，不過中低配的車型的島臺是不可動的，島臺與中控臺之間的空隙很大，成年人可以從容穿過，方便倒是方便，但是扶手區(qū)位置有些靠后，長途駕駛時胳膊肘懸空會很累，而且空間浪費比較大。星紀元官方后期會增加一個選裝的小冰箱來補齊這塊兒短板。

東風奕派eπ008

東風奕派eπ008這個中控設計就非常大眾臉了，屬于如果中控大屏下方環(huán)繞的那條金屬質感裝飾帶，方向盤車標遮起來一時半會兒都分不清這是誰家的車，也不大好分清這是十幾萬還是幾十萬的車，因為現(xiàn)在大多數(shù)新能源SUV中控臺基本都長這樣兒了。

奕派eπ008的中央島臺設計更是大眾化，平直的中央島臺從前到后依次布置有手機無線充電、雙杯架、雙開門儲物箱兼扶手臺，這個布局現(xiàn)在已經(jīng)制霸10-50萬元區(qū)間的新能源SUV車型，找10臺新車有8臺都是這種布局，長安系、理想、小鵬、蔚來零跑、哪吒等品牌兼是如此。從實用角度來說，這個布局方式很合理，空間利用率也高，但從設計角度的說的話，同質化過于嚴重容易讓人產(chǎn)生審美疲勞。

小鵬G6

來了來了，剛說新能源SUV中控和中央島臺設計嚴重同質化，小鵬G6現(xiàn)身說法。小鵬G6的中控設計可以說是典型代表，中控臺線條平直簡約，方向盤前方一部液晶顯示屏、中控臺一個大尺寸中控屏、出風口設計在中控屏下方，中央島臺與之連通，從前到后依次布置有手機無線充電面板、雙杯架以及儲物盒。

小鵬G6讓人比較喜歡的一點是，它的液晶顯示屏是內嵌式的，看著不會像懸浮式的大黑邊小平板液晶顯示屏油然而生一種廉價感。

比亞迪宋L

比亞迪宋L的中控設計也比較典型，中控臺由較大尺寸的液晶儀表盤、懸浮式大尺寸中控屏組成，中控臺下方布置有較為集中的空調出風口。

比亞迪宋L沒有采用時下流行的懷擋設計，而是繼續(xù)沿用油車時代的傳統(tǒng)設計，電子擋把布置在扶手臺前方，周圍還設置有一些實體按鍵，擋把前部則是手機無線充電面板，總體來說內飾設計相對傳統(tǒng)一些。

領克08 EM-P

領克08 EM-P內飾采用了領克家族式設計，中控臺由12.3英寸液晶儀表盤和15.4英寸中控屏雙屏組成，液晶儀表盤區(qū)域還能看到一些燃油車時代的影子，而中控臺中央的懸浮島式中置揚聲器也頗具設計感，算是為領克08 EM-P的內飾設計增添了一些特色。

在中央島臺方面，領克08 EM-P設計就比較模式化了，中央島臺平直且直通中控臺，從前到后依次是手機無線充電面板、帶推拉式蓋板的杯架和對開門式儲物箱。

大眾ID.4

看完了自主品牌新能源SUV的模式化中控設計，再來感受一下德系的風采。大眾ID.4的中控設計就很大眾，也很燃油車。中控臺整體非常簡約，方向盤前部為一部懸浮式液晶儀表盤，中控臺中央同樣是一部直挺挺的大尺寸中控屏。

在中控臺下方，大眾ID.4采用了大眾燃油車比較多見的島臺設計，島臺位置較低且寬度較窄，杯架為串聯(lián)布局，后方為推拉式儲物箱，中控整體設計和同價位國產(chǎn)新能源SUV對比看起來像是幾萬塊的。

別克E5

感受完德系的再來感受一下美系新能源的內飾設計。別克E5這套中控設計看著就非常通用，具有非常高的辨識度，一體式的大尺寸曲面屏和非對稱設計很有特色，中控臺整體層次分明，頗具設計感，看多了國產(chǎn)新能源模式化的中控臺設計再來看別克E5的中控設計，多少會有一些眼前一亮的感覺。

阿維塔07

在20萬元級的國產(chǎn)新能源SUV中，阿維塔07的內飾設計目前來看算是獨一檔的。阿維塔07沒有采用堆大屏的方式，而是采用了和阿維塔11/12一脈相承的環(huán)擁式遠端屏設計，輔以15.6英寸的中控大屏，營造了與眾不同的科技座艙氛圍。

另外從配色來看，阿維塔07內飾主推香檳金/冷白雙拼色，繼續(xù)走靜奢風路線。不過阿維塔07這個異型方向盤目前似乎有一定的爭議，當然阿維塔老用戶表示見怪不怪了，阿維塔11/12都是這樣的，換個圓形方向盤放上去就還挺突兀的。