15萬以內(nèi)，標配高階智駕、同級首創(chuàng)雙動力，滿級駕趣體驗，能將上述越級賣點集于一身的寶駿云海值不值得買呢？為何肖央也會以寶駿云海“明星推薦官”的身份，在10月3日寶駿汽車直播間為老百姓推薦寶駿云海呢？這說明寶駿云海還是有真本事的，今天我們就來看看它的這些真本事到底如何？

 

15萬以內(nèi)，能帶來更通人性的智駕體驗？

自從寶駿云海上市以來，大家都有一個疑問，“這么低的售價，智駕技術(shù)和功能會不會縮水，好不好用呢？”那我就通過場景和我的試駕體驗來看看寶駿云海的高階智駕能否做到更人性化的體驗！

 

寶駿云海在端到端模型的賦能下，采用了“強感知、輕地圖、精算力”的技術(shù)路線。在此前的高速和城市道路試駕體驗中，當車機處于導航狀態(tài)下時，寶駿云海會主動提醒開啟領航功能，我只需要撥桿兩下就可進入高速領航狀態(tài)，領航功能開啟后，寶駿云海就可以實現(xiàn)智能跟車、掉頭、紅綠燈啟停、智能限速、主動變道、主動超車以及智能繞行等功能。

 

另外，只需要行駛一次，寶駿云海就能記憶路線，從而實現(xiàn)點到點的輔助駕駛，下次使用會更加方便。更人性化的是，當車速在30-130km/h的區(qū)間之內(nèi)，我通過撥轉(zhuǎn)向燈，車輛就能夠自適應加減速和變道，實時檢測周圍的目標，從而自如的隨時避讓。

 

而在大家頭疼的停車方面，寶駿云海的智能泊車功能不僅可以適配超過3000種車位，還能覆蓋用戶99%的停車場景。同級唯一100米循跡倒車，行業(yè)首發(fā)的15萬內(nèi)唯一跨層記憶泊車，最多可記憶20多條路線，什么樣的停車場景都能輕松化解。我在試駕的時候，專門在工作日找了一個3層的停車樓，我找了一個很窄的停車位，并將整條路線記憶下來，然后讓寶駿云海按照記憶路線完成一次智能泊車，在最后20米以內(nèi)，我還提前下車，寶駿云海收起后視鏡，很順暢的停進來這個很窄的停車位。

15萬以內(nèi)，能帶來無焦慮的出行體驗？

雖然現(xiàn)在越來越多的用戶開始選擇新能源汽車，但還是會在插混和純電之間糾結(jié)，擔心插混油耗高，也擔心純電續(xù)航和充電慢，那么寶駿云海同級首創(chuàng)的雙動力能夠打消用戶的出行焦慮嗎？

 

在10-15萬的價格區(qū)間里，500km的純電續(xù)航已經(jīng)是很多競品車型的最高續(xù)航了，而寶駿云海不僅把入門級的續(xù)航做到了500km，更是帶來了600km的越級純電續(xù)航。再配合同級唯一2C直流快充，充電20分鐘即可補能300km，主打續(xù)航夠長，充電更快。在此前的試駕中，一杯咖啡還沒喝完，我又可以繼續(xù)前行了，這要是日常趕路，能為用戶節(jié)省很多時間。

 

插混版本搭載9.5kWh和20.5kWh兩種電池，綜合續(xù)航最高可達1100km，NEDC虧電油耗低至3.8L/100km，超低的用車成本對用戶非常有吸引力，再結(jié)合140km插混版的直流快充功能，就算是長途自駕游，也能享受到0焦慮的出行體驗，還不用為油耗擔心。

15萬以內(nèi)，能帶來更出色的駕乘體驗？

加速快是新能源汽車的最基本賣點，但對于新能源汽車而言，除了加速快之外，也是要帶給用戶更出色的駕控體驗和更舒適的乘坐體驗。

 

比如很多消費者坐電車容易暈車，比如很多用戶說電車出來加速快操控很一般。這些問題在寶駿云海這里是不存在的。在寶駿行業(yè)首創(chuàng)的10 X 10底盤評價體系之下，寶駿云海前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合，摩緹馬帝聯(lián)合的大師級調(diào)校底盤，最小僅5.6米的轉(zhuǎn)彎半徑，阿克曼舒適轉(zhuǎn)向，E-booster毫秒級精準制動能，不僅能夠緩解暈車感，還能為用戶帶來更加舒適的乘坐體驗和出色的駕控樂趣。

 

而在空間方面，4541mm的車身長度，2750mm的軸距，60.56%的軸長比，做到了行業(yè)公認的空間布局最佳比例，從而將越級的64%超大得房率呈現(xiàn)給用戶，哪怕是180cm的身高，也能在寬敞的頭部空間和腿部空間加持下，獲得出色的寬適乘坐體驗。

 

結(jié)束語：

15萬以內(nèi)的，有高階智駕、有無憂出行的雙動力、有滿分的駕控樂趣、有舒適的乘坐體驗，寶駿云海不僅將這些賣點集于一身，更是把體驗落到了實處，從而為用戶打造出一臺高價值的智能長續(xù)航SUV，你要不要考慮一下肖央推薦的寶駿云海呢？