2023年國內(nèi)的汽車市場卷到了極其嚴(yán)酷的程度！

原以為到了2024年各大車企會選擇利潤，相對會躺平一些，沒想到2024年更是進(jìn)入了白刃戰(zhàn)階段，價格戰(zhàn)大打出手，不管是自主品牌還是寶馬，奔馳都開始了轟轟烈烈的價格戰(zhàn)，想要在市場洗牌前正式上岸。

很多小伙伴都覺得國內(nèi)汽車品牌卷，可能國外相對會好一些，但其實并非如此。2024年10月份，中國的價格戰(zhàn)開始輸入到東南亞，比如折合成人民幣35萬左右的坦克300在泰國開始了超大優(yōu)惠，降價后折合成人民幣約6.4萬元，基本降價了18%。除此之外，比亞迪在泰國市場也開始了大幅度降價，其中降價幅度最大的是atto3，基本降價了30%左右，但降價以折合成人民幣的售價依然達(dá)到了17萬。

 

為何這個節(jié)骨眼上，泰國市場的中國車也開始紛紛降價了呢？主要原因就是受到了日系車企以及日系供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)。

我們都知道，泰國市場是亞洲一個比較重要的汽車工業(yè)國，但這個汽車工業(yè)國其實是要加雙引號的，因為該國家汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了40年，至今沒有培育出一款自己的汽車品牌，完全被日系車所壟斷。

 

在這一次電動汽車的快速升級浪潮，泰國市場也想要培育出自己的電動汽車，所以積極引入中國電車平臺，想要靠著中國電動汽車來平衡日系汽車。而且為了扶持電動汽車行業(yè)的發(fā)展，泰國像中國一樣學(xué)習(xí)，給出了大量的補(bǔ)貼，免稅以及充電樁基建，想要在2023年之前電動汽車的占比達(dá)到40%?，F(xiàn)在用戶每購買一輛電車，泰國方面會給出10萬泰銖的補(bǔ)貼（約為2.1萬人民幣，其實已經(jīng)超過我國了）！

 

隨著中國電動汽車在泰國快速開花結(jié)果，傳統(tǒng)的日系車企以及為日系車企服務(wù)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅藦?qiáng)烈的挑戰(zhàn)，所以說也開始了降價促銷，而這一次的價格戰(zhàn)其實導(dǎo)火索就在這里，新老勢力的全面碰撞。

 

此次日系車企全面降價，也帶動了中國的卷王比亞迪以及長城，名爵汽車大幅度降價。對于雙方而言都不能輸。對于豐田這樣的日系車企來說，一旦價格戰(zhàn)打輸，那么就要讓出大量的市場份額，而自主品牌一旦繃不住，那么就會退出泰國市場，所以對于雙方而言都是至關(guān)重要的。

事實上，日本不僅在泰國市場狙擊中國的電動汽車，在日本本土也已經(jīng)第2次拆解我國的電動汽車，找到成本降低的密碼。關(guān)鍵是還真的被他們找到了，那就是零配件高度集成化。目前來看，擁有豐富汽車產(chǎn)業(yè)鏈的日系車企是不太那么容易轉(zhuǎn)型的，涉及的方方面面太多了，合作了幾十年，都有背景，想去掉誰都不容易！