在剛剛過去的2024年，“內(nèi)卷”已經(jīng)成為了主旋律，而在內(nèi)卷之下自然就是有人歡喜有人愁，但對吉利汽車來講，內(nèi)卷之下的2024年卻是豐收的一年，以超217萬輛的成績創(chuàng)下了歷史銷量新高，外界對吉利汽車的2025年自然會更加期待，當然，吉利汽車也沒有辜負這份期待。

進入到2025年的第一周，吉利銀河星艦7就以1900輛的交付成績，再次奪得A級插混SUV的周銷量冠軍。自此，A級15萬插混SUV市場攻守正式易形。

實力派選手就該如此

對于吉利銀河星艦7在2025年的第一周奪得該細分市場銷冠一事，外界其實并不感到吃驚，因為在更多人心中，吉利銀河星艦7能有這一成績早就在意料之中。

首先，從吉利銀河星艦7上市時給出9.98萬元的起步價那一刻開始，就已經(jīng)注定會成為A級插混SUV市場的爆款車型。事實也并沒有超出外界的預(yù)料，銀河星艦7上市僅13天，交付量就已經(jīng)突破了10000輛，成為當前15萬級插混A級SUV中最快者。

這還不夠，在去年12月份第二周的銷量排行中，銀河星艦7更是以周銷量6299輛的成績，超越了長期霸榜的其他A級SUV，成為這一市場新的秩序制定者。且在12月份，銀河星艦7也以超2萬輛的交付成績，成為12月份A級插混SUV市場最大的黑馬。

長期以來，A級插混SUV市場一直都被比亞迪宋家族制霸，直到吉利銀河星艦7問世后，比亞迪宋家族才首次感受到了來自對手的威脅。進入到2025年后的第一周銀河星艦7就奪得銷冠，這無疑是一個積極的信號。

當然，銀河星艦7在2025年的第一周奪冠，也并不意味著比亞迪宋家族沒有了統(tǒng)治力，旗下的宋PRO、宋PLUS、宋L DM-i表現(xiàn)依舊強勢，是這一市場的實力派選手。相比之下，合資SUV在10-15萬級市場早已沒有了以往的影響力和話語權(quán)。

吉利銀河星艦7做對了什么？

對于一款全新車型來說，想要成為爆款就必須有著比對手更亮眼的技術(shù)實力和產(chǎn)品賣點，且在價格上還要帶來更大的驚喜，這是一款全新車型成為爆款的前提。銀河星艦7能夠上市即熱銷，自然也是因為在產(chǎn)品力上的確做到了領(lǐng)先同級。

首先就是在價格上，作為一款A(yù)級插混SUV，銀河星艦7以9.98萬元的起步價直接引爆市場，畢竟在同級對手中，很難給出10萬元以內(nèi)的定價。舉個例子，比亞迪宋家族最便宜的宋PRO DM-i起步價就已經(jīng)達到了10.98萬元，宋PLUS DM-i起步價更是高達12.98萬元，這一價格已經(jīng)接近于銀河星艦7的頂配車型，出于性價比的角度，自然更多人會將注意力瞄向銀河星艦7。

最重要的是，除了給到了競爭對手無法實現(xiàn)的“998”外，銀河星艦7本身的產(chǎn)品力也足夠強大。最核心的雷神EM-i超級電混系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性和體驗上同樣帶來了驚喜，整套系統(tǒng)由1.5L發(fā)動機與電機組成，發(fā)動機最大功率82kW，熱效率峰值更是達到了46.5%，這也是業(yè)內(nèi)熱效率峰值最高的量產(chǎn)發(fā)動機之一。另外，該系統(tǒng)還集成了首個11合1的混動電驅(qū)、首個碳化硅升壓模塊以及AI智慧能量管理系統(tǒng)，在CLTC虧電工況下，油耗僅為3.75L/100km，滿油滿電續(xù)航里程更是可達到1420km。

除此之外，市面上不少插混SUV的本質(zhì)都是“油改電”而來，但“油改電”技術(shù)始終存在設(shè)計上的缺陷，例如油電未能徹底分離、線路排布混亂等問題，這不僅影響車內(nèi)空間的利用，也給車輛的安全性帶來隱患。反觀誕生于GEA架構(gòu)的銀河星艦7，從根本上就解決了“油改電”車型存在的缺陷或短板，這種技術(shù)優(yōu)勢直接推動了銀河星艦7在消費者中的口碑傳播，也成為其銷量飆升的核心驅(qū)動力。

以上這些還僅僅是銀河星艦7在技術(shù)上的領(lǐng)先，在用車體驗和配置上，銀河星艦7同樣做起了加法，就比如540°全景影像、衛(wèi)星導(dǎo)航、Flyme Auto智能車機、自動空調(diào)、語音識別控制等常用功能，在銀河星艦7上都是全系標配，且在手機互聯(lián)端還支持華為HiCar、Carlink、Flyme link三種手機互聯(lián)方式，有著更廣泛的適配人群。

寫在最后：

綜合來看，銀河星艦7的終端市場表現(xiàn)絕非偶然，背后都是吉利強大的技術(shù)研發(fā)實力在做背書，加之在價格上也給到了消費者十足的誠意，這樣的產(chǎn)品想不成功都很難。我們完全可以預(yù)測，待銀河星艦7產(chǎn)能逐漸釋放后，未來還會帶來更大的銷量驚喜。