J.D. Power在6月26日發布了美國2025年新車質量報告。統計顯示，新車買車后90天內每百臺車的問題數從194降到192。雷克薩斯以每百臺166個問題排第一，日產169、現代173分列二三位。高端品牌受特斯拉影響問題增多了27個，非豪華品牌只漲了6個問題。
車載娛樂系統是最大問題源頭，觸控屏操作經常出故障。負責測試的專家說大屏幕雖然看著好看，但不好用，回歸物理按鍵可能能緩解問題。現在很多用戶抱怨觸控屏卡頓或反應慢，尤其在開車時容易分心。
捷豹這次漲了25個名次，排在豪華品牌第二名，成績175。但韓系品牌捷尼賽斯這次不太行，排到第十名，問題數183。問題最多的三個豪華品牌都是奧迪（269）、沃爾沃（258）、英菲尼迪（242）。有意思的是，英菲尼迪是日產的高端子品牌，日產母品牌反而問題更少。
插電混動車問題最多，每百臺237個問題，比純電車還多25個。燃油車問題最少184，普通混動車196。車企可能還沒完全解決混動系統兼容問題，特別是電池和發動機配合。
報告沒提奧迪和沃爾沃具體出什么問題，但懷疑和電動車相關。很多新車現在都改成電動或插混版本，新技術可能帶來更多故障點。未來車企得加強這些新系統的測試。
消費者反饋多數集中在車機系統死機、導航不準、空調控制反應慢。有些新款車取消物理按鍵后，很多老人覺得不習慣。現在有些品牌開始在方向盤加回實體按鍵，方便緊急操作。
數據顯示特斯拉雖然沒進前三，但它的設計風格影響了很多高端車增加大屏幕。不過用戶實際用著不爽，這可能是高端品牌問題變多的原因。報告建議車企別盲目堆硬件，得先解決基礎操作穩定性。
整體看，新車質量在進步但新技術帶來新問題。買車時可以參考這個數據，低問題數的品牌通常更可靠。報告數據截至2025年6月，以后會不會變還得分情況看。