兄弟們，最近打算入手家用B級轎車的話，這個(gè)榜單必須要看——就是來自中國汽車質(zhì)量網(wǎng)剛剛發(fā)布的《B級轎車質(zhì)量榜單》，那因?yàn)閿?shù)量比較多，大河就挑了前10位出來給大家參考參考。
對了，前兩天我發(fā)的北美的一個(gè)汽車質(zhì)量排行榜，大家說為什么沒有國產(chǎn)這，那看完這篇大家可以自己比較一下：
《2025北美汽車質(zhì)量排行榜出爐，日系車前五占3名，馬自達(dá)咸魚翻身排第3，老司機(jī)：國產(chǎn)車和老牌車企差距還是太大》
第10名：紅旗 H6（17.98-23.98萬）
全系搭載2.0T + 愛信8AT，百公里加速僅7.8秒，動(dòng)力參數(shù)在同級里相當(dāng)能打。
設(shè)計(jì)風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)，掀背式造型也挺有辨識度，明顯是在跟自家穩(wěn)重派H5劃清界限。
不過從銷量來看，市場反響平平，5月銷量剛破千，而H5卻賣了1.2萬輛。車是不錯(cuò)的，但紅旗H6還欠一點(diǎn)“出圈”的機(jī)會。
第9名：紅旗 H5（11.48-19.58萬）
1.5T+雙離合版本拉低了門檻，適合日常通勤代步。近5米車長 + 2900mm級軸距，空間大氣。
外觀比早年的“官車臉”更接地氣，紅旗品牌的認(rèn)可度也在穩(wěn)步上升。
銷量說明一切：5月賣出1.2萬輛，在國產(chǎn)B級車中算得上“優(yōu)等生”。
第8名：別克 君越（12.99-23.99）
君越換代后的“電車風(fēng)”前臉爭議挺大，甚至不少人都認(rèn)不出它是別克。但底子還是熟悉的那套2.0T+9AT，動(dòng)力輸出穩(wěn)、油耗控制好，加速7.2秒也夠用。
這代車機(jī)搭載了高通8155芯片，界面和響應(yīng)速度比舊款提升不少。整體來看，是一臺“看起來變了，開起來還是老樣子”的車型。
第7名：福特 蒙迪歐（12.48-20.48萬）
新款外觀更年輕，內(nèi)飾科技感提升不少，但隱藏式門把手實(shí)用性存疑，風(fēng)阻也沒改善。
亮點(diǎn)是1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，百公里油耗低至4L，家用代步非常合適。
不過，福特的混動(dòng)技術(shù)還沒有“跑出口碑”，穩(wěn)定性還有待觀察。
第6名：豐田 亞洲龍（13.58-21.08萬）
說到“質(zhì)量”二字，榜單基本離不開豐田。雖然這幾年在用料上有所妥協(xié)，但整體穩(wěn)定性依舊在線。
全球年銷破千萬的背后，是車主們用腳投票的結(jié)果。亞洲龍的大空間、大沙發(fā)，加上相對保值的品牌口碑，依舊是很多人穩(wěn)妥選項(xiàng)。
第5名：大眾 邁騰（13.68-25.39萬）
那邁騰可以說是B級車領(lǐng)域的“常客”了，基本每年都榜上有名。20年三代更替，技術(shù)成熟、品質(zhì)穩(wěn)定，平臺背書足夠硬核。
雖然不再驚艷，但邁騰的“靠譜”幾乎成了這個(gè)級別的基準(zhǔn)線。
第4名：大眾 帕薩特（12.29-21.49萬）
與邁騰一樣穩(wěn)健。不同的只是在風(fēng)格上：邁騰偏商務(wù)，帕薩特更適合家用。
如果你是“大眾粉”，這兩款隨便挑，不容易出錯(cuò)。
第3名：奔騰 B70（9.38-12.19萬）
最讓大河驚訝的絕對就是它了，一款被嚴(yán)重低估的車型，起售價(jià)不到10萬元，卻擁有接近4.8米的車長和主流設(shè)計(jì)，空間表現(xiàn)不錯(cuò)。
雖然1.5T動(dòng)力平平，但勝在成熟穩(wěn)定。作為家用入門B級車，性價(jià)比確實(shí)高。說實(shí)話，預(yù)算優(yōu)先的朋友甚至可以閉眼沖這個(gè)！
第2名：豐田 凱美瑞（13.68-22.48萬）
經(jīng)典永不過時(shí)，豐田的油電混動(dòng)是亮點(diǎn)，2.0L混動(dòng)版不僅省油（油耗低至4L），提速也比老款2.0自吸車型爽快了不少。
“開不壞”這句話雖然有點(diǎn)夸張，但放在凱美瑞身上，也不算虛。品牌+耐用+保值，構(gòu)成了它長年熱銷的底層邏輯。
第1名：本田 雅閣（13.48-19.39萬）
曾經(jīng)的“日系三杰”現(xiàn)在只剩下凱美瑞和雅閣還能打，天籟早已掉隊(duì)（這次排在第18名）。
雅閣依舊主打均衡：空間大、混動(dòng)省、配置實(shí)用，加上本田一貫的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校能力，開起來輕快省心。