8月5日晚，一汽-大眾全新攬境正式上市。當(dāng)下理想、問(wèn)界為代表的新能源車，已經(jīng)搶占了六座、七座 SUV 市場(chǎng)用戶心智，新款攬境代表燃油車品類，重新向這一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)攻。
用戶觸達(dá)層面的改變首當(dāng)其沖。全新攬境大幅簡(jiǎn)化了 SKU，兩款450TSI四驅(qū)車型以26.99萬(wàn)和29.99萬(wàn)的價(jià)格推出，6座與7座版本同價(jià)銷售，降低了用戶的理解成本。
新車采用直營(yíng)方式售賣，消費(fèi)者直接同一汽-大眾交易，經(jīng)銷商僅作為中間服務(wù)商。這種方式避免了價(jià)格、服務(wù)的不透明。為了支持經(jīng)銷商的直營(yíng)運(yùn)營(yíng)，一汽-大眾成立了 50 人左右的團(tuán)隊(duì)，專門做中臺(tái)支持。
“攬境的客戶是一汽-大眾最尊貴的客戶之一。”一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理吳迎凱告訴汽車像素，一汽-大眾探索更好的服務(wù)方式，來(lái)留住這些客戶。
服務(wù)、產(chǎn)品，攬境很多打法，都是有針對(duì)性的對(duì)沖新能源車的優(yōu)勢(shì)。
比如攬境的服務(wù)模式同步升級(jí)。一汽-大眾為攬境用戶提供終身整車質(zhì)保、終身基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身維修補(bǔ)償、終身原裝備件質(zhì)保等。吳迎凱告訴我們，這么做是為了降低用戶的后期保養(yǎng)成本，縮小與新能源車的差異。
用戶體驗(yàn)層上的差異，能夠盡量追平新勢(shì)力的全直營(yíng)模式，攬境更大的變化在產(chǎn)品端——放大燃油車的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)盡量補(bǔ)齊智能化短板。
全新攬境的核心變化圍繞三大維度展開(kāi)。動(dòng)力系統(tǒng)換上了大眾的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，這款2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)200kW，峰值扭矩400N·m，零百加速僅需7.5秒，比新能源車慢不了多少。
另外，保時(shí)捷同源的VTG可變截面渦輪技術(shù)得以下放至全新攬境上，動(dòng)力性能23.5%的同時(shí)，將WLTC綜合油耗降至8.33L/100km，補(bǔ)能經(jīng)濟(jì)性比新能源車貴不了多少。
在燃油車與新能源車最核心的差異點(diǎn)上，全新攬境還著重補(bǔ)齊了智能化技術(shù)。新車搭載15英寸中控屏+11.6英寸副駕屏+10.25英寸儀表組成的三聯(lián)屏系統(tǒng)，基于高通8155芯片驅(qū)動(dòng)，接入科大訊飛語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，支持20秒連續(xù)對(duì)話及多方言識(shí)別。
最引人注目的是IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的搭載。這套由一汽大眾與卓馭科技聯(lián)合開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，在燃油車上實(shí)現(xiàn)端到端高速NOA功能。雖然與頭部新勢(shì)力的全場(chǎng)景 NOA 還有差距，但高速、快速路 NOA，已經(jīng)能夠覆蓋用戶絕大多數(shù)的使用場(chǎng)景。
用車成本、智能化等領(lǐng)域追趕新能源車的同時(shí)，攬境著重放大了燃油車的固有優(yōu)勢(shì)，空間、可靠性。
由于不用加裝大電池，攬境5168mm車長(zhǎng)與2980mm軸距下，創(chuàng)造了87.2%的“得房率”，第三排坐高311mm，頭部空間991mm，比絕大多數(shù)新能源競(jìng)品都要高。
安全性能成為新定位的核心支柱。車身采用84%高強(qiáng)度鋼打造，其中熱成型鋼比例達(dá)25%，A柱抗壓強(qiáng)度高達(dá)2000MPa。主動(dòng)安全方面配備緊急輔助3.0、交叉路口輔助等12項(xiàng)功能，特別針對(duì)“鬼探頭”場(chǎng)景優(yōu)化。
攬境的產(chǎn)品定位發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。2021年初代攬境作為一汽-大眾SUV戰(zhàn)略收官之作，填補(bǔ)了品牌在中大型SUV市場(chǎng)的空白。而全新攬境明確定位為“6座/7座家庭旗艦SUV”，聚焦多成員家庭出行場(chǎng)景。
攬境的價(jià)格策略極具攻擊性。26.99萬(wàn)起的售價(jià)較同級(jí)混動(dòng)競(jìng)品低約5萬(wàn)元。全新攬境的上市，代表了一汽-大眾面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略思考，傳統(tǒng)車企需要深入深挖燃油車不可替代的場(chǎng)景價(jià)值。
直營(yíng)模式與統(tǒng)一定價(jià)標(biāo)志著渠道變革。傳統(tǒng)4S店的“經(jīng)銷商利益導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“用戶體驗(yàn)導(dǎo)向”，通過(guò)數(shù)字化系統(tǒng)打通廠家與用戶的直接連接。這種轉(zhuǎn)變需要強(qiáng)大的資源整合能力，是一汽-大眾積累數(shù)十年的體系優(yōu)勢(shì)。
在新能源與燃油車的激烈交鋒中，攬境開(kāi)辟差異化賽道，錨定家庭出行的真實(shí)需求，。新車型的上市，將進(jìn)一步鞏固一汽-大眾在家庭SUV市場(chǎng)的地位。