正在沖擊IPO的奇瑞，對自己的商業(yè)版圖又在醞釀一次新的擴充。8月13日，飛靈汽車發(fā)現(xiàn)，一家名為安徽零維智能科技有限公司正在招標摩托車試制加工設(shè)備采購項目，而經(jīng)過查詢，這家公司與奇瑞有著很深的關(guān)系。因為該公司的董事長為鮑思宇，其目前為奇瑞控股集團執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞商用車總經(jīng)理。而該公司的另外投資人則為淮北市政府。

實際上，奇瑞進軍摩托車早在去年就有跡象。2024年初夏，一張奇瑞iCar標識與兩輛炫酷電摩并肩而立的照片在網(wǎng)絡(luò)上悄然流傳，悄然點燃了公眾對奇瑞跨界摩托車領(lǐng)域的無限遐想。2024年年中，奇瑞還發(fā)布了一則針對性極強的招聘信息，明確尋求摩托車行業(yè)的資深人士，特別是擁有7年以上經(jīng)驗、精通摩托車開發(fā)流程的用戶共創(chuàng)負責(zé)人，此舉被業(yè)界普遍視為奇瑞正式涉足摩托車制造的強烈信號。

目前，就汽車行業(yè)來看，也有多家主機廠擁有摩托車業(yè)務(wù)。比如豪華車集團寶馬擁有BMW摩托車業(yè)務(wù)，奧迪則有杜卡迪。在國內(nèi)來看，吉利是從摩托車業(yè)務(wù)起家，其更是擁有錢江、貝納利、打造QJMOTOR，還入股力帆。除了吉利，長城汽車也在今年推出了靈魂摩托車，進軍高端摩托車市場。

除此之外，五菱和小康汽車也都有在摩托車業(yè)務(wù)上打拼過的，但目前來看做得并不是很好。盡管摩托車業(yè)務(wù)競爭激烈，但利潤也不錯。比如錢江，在2024年該公司營業(yè)收入60.31億元，同比增長18.30%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.77億元，同比增長45.84%。當然，奇瑞此次是進入電動摩托車板塊，而非燃油車板塊，瞄準的是替代傳統(tǒng)燃油摩托車。

在電動摩托車板塊，做得比較好的是春風(fēng)動力。2020年底，借摩托車電動化元年東風(fēng)，春風(fēng)動力發(fā)布高端電摩品牌極核（ZEEHO），加快電動摩托車高端市場的深耕與建設(shè)。2024年，極核電動實現(xiàn)營收收入3.97億元（+414.15%），已經(jīng)成為公司增長的強勁動力，假以時日，有望成為公司業(yè)績增長第三極。

當然，在電動摩托車市場中，雅迪也是不可忽視的王者級別存在。2024年度雅迪控股全年營收282.36億元；歸母凈利潤12.72億元。雅迪除了低速電動摩托車，也有高速摩托車，并且在市場中號召力很強。因此，對奇瑞而言，在四輪車市場其要與比亞迪競爭，而在兩輪市場則要有雅迪競爭，“兩迪”也算是一種巧合。

據(jù)媒體報道，奇瑞控股集團今年上半年營收已達2805億元，同比增長38.3%，全年突破6000億幾乎已是板上釘釘。而隨著業(yè)務(wù)不斷豐富，奇瑞也將正式向萬億元營收發(fā)起攻勢。