話(huà)題機(jī)。
為何豐田仍然保持全球銷(xiāo)量第一的地位？這個(gè)備受贊譽(yù)的解答深入淺出，至終讓人們陷入沉默。他表達(dá)道：盡管日系車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下滑，但仍然居全球銷(xiāo)量榜首。類(lèi)似的情況也出現(xiàn)在三星手機(jī)身上，很多人可能認(rèn)為是我們自身的問(wèn)題。
但若換個(gè)角度看，國(guó)產(chǎn)車(chē)和手機(jī)的品質(zhì)并不比豐田三星差，卻因貿(mào)易壁壘無(wú)法進(jìn)入歐美市場(chǎng)。若是有機(jī)會(huì)進(jìn)入它們還能保持全球第一嗎？華為高端手機(jī)在歐洲市場(chǎng)占據(jù)一席之地，卻突然受到封殺；比亞迪汽車(chē)至今無(wú)法打開(kāi)歐美市場(chǎng)。與此同時(shí)通用、福特等卻在中國(guó)市場(chǎng)順暢銷(xiāo)售。
以2023年為例，比亞迪全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)輛，但出口量卻只有20萬(wàn)輛；而豐田在同一年在歐美市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量接近500萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)單位和企業(yè)每年采購(gòu)的公務(wù)用車(chē)幾乎各個(gè)品牌都有份額，這充分說(shuō)明了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)全球車(chē)企的開(kāi)放程度，唯獨(dú)國(guó)人對(duì)自主品牌特別挑剔。
然而若沒(méi)有國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，我們又如何能見(jiàn)到現(xiàn)如今真實(shí)的汽車(chē)價(jià)格？