如果當一個品牌頻繁出現(xiàn)在各大自媒體賬號上，那么它只有兩種可能，一是它快火了，二是它快涼了！

 

在早幾年，那時候還是合資品牌的天下時，中國汽車市場相對而言還算“風平浪靜”，沒有現(xiàn)在“一波卷起千層浪”的急促姿態(tài)，并且那時候，市場的定價幾乎都拿捏在品牌自己手中，掌握著絕對的主動權，有的車企甚至傲嬌到“不加價不行”的地步，那時候的媒體圈也充斥著大量鼓吹合資品牌優(yōu)勢的文章，倒不是“舔”，僅僅因為它們流量大。

 

比方說日系品牌，經久耐用是它的代名詞，這是幾代使用者的親身體驗，再加上媒體鋪天蓋地的報道，以至于它在中國乃至全世界銷量都非常之高！同時也因為這深厚的底蘊，即使世界正在快速進入新能源汽車時代，它也能暫時穩(wěn)住自己的地位，但可惜的是，日系品牌穩(wěn)得住，其他品牌可就不一樣了？比方說，咱們接下來要講的沃爾沃！

 

沃爾沃成為了時代的犧牲品？

安全曾是沃爾沃的代名詞，作為二線豪華品牌，它的亮點在行業(yè)中可以說是首屈一指的，并且也有很多消費者就單沖著這一點，就選擇迅速下訂。在以前，可以說它是“汽車安全”中的大哥大。

時代在變化，“汽車安全”的稀缺性開始慢慢變淡，沃爾沃的優(yōu)勢正在被時代慢慢瓦解。360°倒車影像、防碰撞預警、車道偏離預警、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)等各大“智能科技”的闖入與普及，普遍提高了汽車駕駛的安全性。

 

另外，更值得一提的是，截止2020年沃爾沃獲車主0死亡率的殊榮后，它的絕對優(yōu)點竟成為了它的致命缺點，因為據IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）報告顯示，在同級車型中，沃爾沃旗下主力車型XC60（2014～2017款）駕駛人死亡率居然最高。

 

那么說到這兒，問題來了，“安全性”的丟失，會給沃爾沃帶來什么樣的結果呢？答案很簡單——銷量下滑！

據悉，今年1～4月份，沃爾沃跌幅達到了驚人的31%，這迫使吉利不得不在今年4月份將沃爾沃所有B類股份賣出。以此來為自己減壓！不過話說回來，沃爾沃的敗北真的僅僅是因為“安全優(yōu)勢的弱化”嗎？答案是否定的！

 

新能源浪潮席卷而來，謹慎的沃爾沃被淹沒在了洪流之中！

同大多數合資品牌一樣，在中國市場新能源進程加快時，沃爾沃選擇了觀望，認為憑借著自身的品牌優(yōu)勢，一定可以在新能源的浪潮中屹立不倒，可結果呢？客戶被搶，有價無市！

沃爾沃見此發(fā)展形勢不對，立馬采取了補救措施，接連推出了3款新能源車型，但市場是認產品的，特別是當消費者在經過一輪中國新能源汽車品牌的洗禮后，3款油改電的車型可入不了他們的法眼。

 

其實，不光是沃爾沃，很多合資品牌都犯了同樣的錯，仗著原先的品牌優(yōu)勢，大肆進行油改電，想在原先的產品優(yōu)勢上，再狠狠撈一把，可他們忘記了，現(xiàn)在的市面上最不缺的就是優(yōu)秀的新能源汽車產品。由此便形成了當今的市場現(xiàn)狀，中國新能源汽車正在使勁向上攀登，而大多數合資品牌卻在原地踏步。

 

寫在最后

其實不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的汽車市場，隨著新能源汽車的入侵，品牌優(yōu)勢正在被慢慢弱化！所以想要獲得市場的認可，各位資深合資車企們，還是得拿出你們在新能源領域的真本事才行?。?/p>