3月29日下午，華為在官網(wǎng)低調(diào)發(fā)布了2023年財(cái)報(bào)。2023年全年，華為實(shí)現(xiàn)全球銷售收入7042億元，同比增長(zhǎng)9.64%；凈利潤(rùn)870億元，同比增長(zhǎng)144.4%。

具體到業(yè)務(wù)方面，2023年，華為ICT（信息與通信技術(shù)）基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入3620億元，同比增長(zhǎng)2.3%；終端業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入2515億元，同比增長(zhǎng)17.3%；云計(jì)算業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入553億元，同比增長(zhǎng)21.9%；數(shù)字能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入526億元，同比增長(zhǎng)3.5%；智能汽車解決方案業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入47億元，同比增長(zhǎng)128.1%。可以看到，上述五大業(yè)務(wù)板塊均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。其中，汽車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)翻倍，其次是云業(yè)務(wù)和終端業(yè)務(wù)，都有兩位數(shù)增長(zhǎng)。華為第六個(gè)業(yè)務(wù)板塊海思則未公布相關(guān)數(shù)據(jù)。

對(duì)于華為2023年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑表示：“2023年集團(tuán)整體經(jīng)營(yíng)情況符合預(yù)期，過去幾年，華為經(jīng)歷了重重考驗(yàn)，也在挑戰(zhàn)中不斷成長(zhǎng)。正是客戶、伙伴和社會(huì)各界的信任與支持，幫助了華為生存與發(fā)展。”

盡管業(yè)績(jī)承受了外界環(huán)境的擠壓，但華為依然沒有下調(diào)研發(fā)投入。2023年，華為研發(fā)投入達(dá)到1647億元，占全年收入的23.4%，10年累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用超過11100億元。

終端業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇華為重回7000億營(yíng)收

據(jù)華為過往年報(bào)數(shù)據(jù)計(jì)算，2023年是自2021年之后，華為年?duì)I收重回7000億元“大關(guān)”。過去，三駕馬車（運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)、企業(yè)業(yè)務(wù)及終端業(yè)務(wù)）是華為的基本盤，不過，為了匹配公司業(yè)務(wù)管理架構(gòu)變化，近年來(lái)華為還從產(chǎn)業(yè)視角公布了各業(yè)務(wù)的營(yíng)收。從財(cái)報(bào)的架構(gòu)圖看，華為的最新業(yè)務(wù)組織包含5個(gè)模塊，分別是ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)、終端業(yè)務(wù)、華為云計(jì)算、數(shù)字能源以及智能汽車解決方案業(yè)務(wù)。一級(jí)部門變得更多，意味著也更獨(dú)立運(yùn)作，欲讓業(yè)務(wù)板塊尋找更大的發(fā)展空間。

其中，ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)是華為的壓艙石，下面共有5個(gè)細(xì)分部門，分別為運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)，政府和企業(yè)市場(chǎng)、聯(lián)接產(chǎn)業(yè)、計(jì)算產(chǎn)業(yè)以及數(shù)智化服務(wù)與軟件。2023年華為ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)營(yíng)收為3620億元。

受益于國(guó)內(nèi)5G持續(xù)發(fā)展，華為運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)整體發(fā)展較為穩(wěn)定。DellOro Group報(bào)告指出，2023年全球電信設(shè)備市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期，盡管美國(guó)政府一直在采取措施，限制華為的潛在市場(chǎng)以及對(duì)最新芯片的使用，但華為仍然保持著全球電信設(shè)備市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位——以30%的市場(chǎng)份額占據(jù)全球電信設(shè)備市場(chǎng)首位，其次為諾基亞（15%）、愛立信（13%）、中興通訊（11%）以及思科（6%）。

備受關(guān)注的終端業(yè)務(wù)方面，與2022年相比，華為終端業(yè)務(wù)收入終于停止下滑趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)17.3%。這從側(cè)面反映出，華為受到的來(lái)自供應(yīng)鏈的不利影響在逐漸減弱，去年下半年已回歸“5G”速度。“在終端領(lǐng)域，Mate 60手機(jī)、鴻蒙生態(tài)受到廣泛關(guān)注。”胡厚崑在財(cái)報(bào)中表示。華為方面披露的數(shù)據(jù)還顯示，接入鴻蒙的設(shè)備數(shù)量超過8億臺(tái)，原生鴻蒙生態(tài)迎來(lái)開局之年。3月19日，全國(guó)首個(gè)鴻蒙生態(tài)創(chuàng)新中心在深圳成立，截至目前，已有超過300家應(yīng)用合作伙伴與華為達(dá)成鴻蒙合作。

據(jù)Counterpoint Research本月最新發(fā)布的中國(guó)智能手機(jī)周度銷售追蹤報(bào)告，2024年頭六周中國(guó)智能手機(jī)單元銷量同比下降7%，蘋果在該期間下跌 24%，而華為Mate 60系列持續(xù)強(qiáng)勁的需求幫助支撐了今年艱難的開局，具體到排名來(lái)看，華為以17%的市場(chǎng)份額位居第二，僅次于vivo。

此外，按照慣例，華為將于每年上半年發(fā)布主打影像的P系列產(chǎn)品。一位供應(yīng)鏈人士對(duì)記者透露稱，“今年（P系列）量比去年要多不少，華為還是蠻樂觀的”。

2023年11月，天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤也曾透露，受益于相機(jī)規(guī)格升級(jí)與采用自行研發(fā)的麒麟芯片，華為P70系列出貨量將在2024有顯著成長(zhǎng)（2023年P(guān)60系列400萬(wàn)—500萬(wàn)臺(tái)）。若強(qiáng)勁的手機(jī)庫(kù)存回補(bǔ)需求可持續(xù)到2024年上半年，則P70系列出貨量在2024年可強(qiáng)勁同比增長(zhǎng)約230%至1300萬(wàn)—1500萬(wàn)部。即便庫(kù)存需求在今年上半年放緩，P70系列出貨量仍可望顯著同比增長(zhǎng)150%至1000萬(wàn)—1200萬(wàn)部。

終端業(yè)務(wù)之外，對(duì)比來(lái)看，華為的云業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快，2023年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收553億元，同比增長(zhǎng)21.9%。Canalys最新數(shù)據(jù)顯示，華為云繼續(xù)保持中國(guó)第二大云廠商的地位，市場(chǎng)份額達(dá)到19%。2023年第四季度，華為云實(shí)現(xiàn)23%的同比增長(zhǎng)率。

華為車BU盈利預(yù)期提前

智能汽車解決方案BU（以下簡(jiǎn)稱車BU）方面，2023年華為實(shí)現(xiàn)營(yíng)收47億元，同比增長(zhǎng)128.1%，也是華為五大業(yè)務(wù)板塊中增長(zhǎng)幅度最大的板塊。華為稱“智能汽車解決方案業(yè)務(wù)開始進(jìn)入規(guī)模交付階段”。

自2019年進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)至今，華為主要采取三種模式與車企合作：一是零部件供應(yīng)模式，在這種模式中，華為提供ARHUD、激光雷達(dá)、熱管理、電驅(qū)等零部件；二是HI（Huawei Inside）模式，向車廠提供智能座艙、智能駕駛、智能車云等全棧智能汽車解決方案。在該模式下，華為曾經(jīng)的合作對(duì)象包括北汽極狐、廣汽埃安、長(zhǎng)安阿維塔等。目前，該模式下，華為僅與阿維塔的合作仍在進(jìn)行；三是智選車模式（鴻蒙智行），主要為介入產(chǎn)品開發(fā)和渠道的智選車業(yè)務(wù)。比如，華為與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界都采用這種模式。

“前3個(gè)月華為智選車業(yè)務(wù)已經(jīng)扭虧為盈了，華為智能汽車解決方案BU業(yè)務(wù)接近盈虧平衡的邊緣，我預(yù)計(jì)從4月份開始，再往后應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，能實(shí)現(xiàn)良性的正向的發(fā)展。”3月16日，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在北京舉辦的2024年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上說道。此前，他曾表態(tài)稱車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利，從發(fā)展情況來(lái)看，好于預(yù)期。

他還透露，“過去幾年，車BU每年虧100億元，后來(lái)虧80億元，去年虧了60億元。此前，華為曾在業(yè)績(jī)報(bào)告中披露，自智能汽車解決方案BU成立以來(lái)，累計(jì)投入已達(dá)30億美元（約合人民幣206億元），研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到7000人的規(guī)模。”

此外，華為2023年上半年財(cái)報(bào)顯示，去年華為車BU業(yè)務(wù)收入為10億元（約占總營(yíng)收的0.3%），這意味著去年下半年該業(yè)務(wù)板塊增長(zhǎng)較快。去年10月，余承東曾用“起死回生，真不容易”來(lái)點(diǎn)評(píng)華為問界新M7（一款車型）的熱銷。2023年開年以后，問界銷量持續(xù)低迷，問界M7、M5增程版以及M5純電版三款車的單月合計(jì)銷量遠(yuǎn)不及2022年一款車的銷量，上半年累計(jì)銷量不足3萬(wàn)輛。但下半年，問界新M7銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁，隨后發(fā)布的M9預(yù)定成績(jī)也較為理想。

處置榮耀及服務(wù)器業(yè)務(wù)金額達(dá)558億元

業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的同時(shí)，記者注意到華為凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)144%的大幅增長(zhǎng)。華為在財(cái)報(bào)中稱，盈利提升主要來(lái)自規(guī)模的增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的改善以及出售部分業(yè)務(wù)的收益。

不過，記者注意到在其他凈收支中，華為“處置子公司及業(yè)務(wù)形成的金融工具的公允價(jià)值變動(dòng)”的金額為558.53億元。華為解釋稱，集團(tuán)于以前年度出售榮耀業(yè)務(wù)及服務(wù)器業(yè)務(wù)相關(guān)子公司（超聚變技術(shù)有限公司）。根據(jù)相關(guān)協(xié)議條款，本集團(tuán)將分期收取對(duì)價(jià)。

華為于2020年底與深圳市智信新信息技術(shù)有限公司(深圳智信）達(dá)成協(xié)議，將榮耀業(yè)務(wù)全部出售予深圳智信，該交易涉及的主要資產(chǎn)和負(fù)債于2020年12月31日已分別作為“其他資產(chǎn)”下的“持有待售資產(chǎn)”和“其他負(fù)債”下的“持有待售負(fù)債”列報(bào)。2021年，榮耀業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)和負(fù)債完成交割。

另外，華為于2021年四季度將全資子公司“超聚變”（華為X86服務(wù)器業(yè)務(wù)）全部權(quán)益出售予第三方，相關(guān)資產(chǎn)和負(fù)債在同一年度完成交割。超聚變及其子公司從事服務(wù)器產(chǎn)品的制造與銷售。

可以看到，眼下華為的發(fā)展依然面臨著復(fù)雜外圍環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)，展望2024年，胡厚崑說：“新的征程已經(jīng)開啟，我們將堅(jiān)持開放創(chuàng)新，繁榮生態(tài)，以質(zhì)取勝。”

記者|王晶