最近幾天，蔚來的好消息可以說是一個接著一個。
先是車企最重要的銷量部分，某博主曝光蔚來五一期間新增定單突破7000臺，結(jié)合4月15620臺的銷量，5月份甚至有望重回2萬臺大關(guān)；
第50萬臺量產(chǎn)車下線，意味著蔚來得到了更多高端用戶的認(rèn)可（這臺ES8交給了科大訊飛董事長劉慶峰）；
隨后是蔚來最重視的充換電領(lǐng)域。前兩天，蔚來和廣汽集團達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作，短短半年間，“換電聯(lián)盟”已經(jīng)初具規(guī)模；
再是品牌戰(zhàn)略層面。在中法建交60年之際，蔚來以民企身份隨訪法國，第二品牌樂道也會在本月發(fā)布，并和吉利、長安、廣汽等品牌共享第四代換電站；
最后是新產(chǎn)品。除了即將發(fā)布的樂道L60，2024款ET7行政版也已經(jīng)在北京車展上市。
作為中期改款車型的它，乍一看幾乎沒什么變化，卻處處“內(nèi)藏玄機”。這臺車幾個最明顯的特點，也從側(cè)面驗證了蔚來正在從青澀走向成熟。
今天，我們就借著ET7行政版的體驗，來簡單聊一聊蔚來最近到底發(fā)生了哪些變化。
01. 想超越BBA，得先學(xué)BBA？
新車發(fā)布后，蔚來立刻面向56E車主，搞了一場對比試駕+工廠參觀活動，動作非常快。
（名字也很有意思，叫567E油電同樂日）
蔚來的意圖也很明顯，就是要繼續(xù)沖擊BBA最核心的堡壘市場，也是BBA利潤最為豐厚的市場（甚至沒有之一）。
不過蔚來自己也非常明白，哪怕老款ET7憑借2年3萬臺的總銷量、成了中國品牌40萬以上行政轎車的第一，但和月銷破萬的BBA來說，依然有著不小的差距。
那怎么辦？當(dāng)然是先學(xué)習(xí)、再超越了！
