今日,魅族官網無界智行板塊中披露了旗下首款車型名稱——魅族MX,該車將搭載Flyme Auto全案智能車機系統。此外,被譽為“領克版極氪001”的領克Zero也在該方案之中。
魅族在去年11月已經宣布正式進入汽車市場。當時的發布會上,魅族宣布第一款魅族汽車MEIZU DreamCar MX將在2024年一季度啟動DreamCar共創計劃。該車將基于SEA架構和吉利工業4.0制造能力。與此同時,所有購買魅族21的用戶在購車時都能直接用原價抵扣購車款。當時,在速途網抖音報道相關新聞的視頻中,有網友評論道:說是魅族造車,本質是吉利的車換殼套魅族的牌,主要是魅族手機有一波用戶群不要浪費了。
在速途網梳理了星紀魅族近3個月的動態后,會發現其所有策略均圍繞IPO,IPO進程有望進一步加快。
發布兩月降價700,但All in AI的故事遠比智能手機動聽
手機品牌“搭線”AI其實并不是什么新鮮事。自去年AI大模型概念引發關注后,任何行業都在追逐AI的熱點,希望AI成為產品新的賣點,一直以“智能”標榜的手機行業自然也不例外,不管是“大模型上機”、還是“AIGC修圖”,都開始成為手機品牌吸引消費者的“新招”。
有一個不能忽視的背景是,據信通院報告顯示,2022年全年,國內智能手機出貨量為2.64億部,同比下降23.1%,到了2023年,國內市場手機總體出貨量累計2.89億部,同比增長6.5%,盡管如此,仍不及2021年的3.51億部。此外,手機更換周期也隨著技術進步和產品性能提升而拉長。
AI的出現“給”了消費者換機的理由,手機廠商也深諳此道。于是我們看到小米、vivo、魅族、OPPO、榮耀等手機品牌均在新品發布會上大談AI。
魅族自然不會放過AI,在今年2月春節假期過后的首個工作日,魅族宣布戰略重心調整,停止傳統“智能手機”新項目投入,All in AI,月底即發布首款開放式AI終端魅族21PRO。
速途網注意到,在魅族21PRO的宣傳稿(3月2日)中出現了“AI風口下的第一場勝利”相關描述,然而在5月8日,魅族官方宣布21系列降價,兩個多月前開售的魅族21PRO更是降價700元。不能說魅族當時將這場“勝利”定義是否為時尚早,只好說魅族為了這場所謂的“勝利”思考了很多奇招。
但從星級魅族的角度來說,“All in AI”戰略顯然會受到更多資本追捧,不過作為AI落地終端的魅族手機還需要用更多的銷量打動投資者。
換帥!星紀魅族加快IPO的增強信號
近期,湖北星紀魅族科技有限公司的法人也由沈子瑜變更為蘇靜,原CEO沈子瑜卸任的消息也被揭開。在星紀魅族官網的管理團隊介紹中,已經沒有了沈子瑜的身影。