小米總裁盧偉冰在高通驍龍8s Gen 3發(fā)布會上，宣布Redmi將帶來全新產(chǎn)品線——Turbo系列。

今日，Redmi手機產(chǎn)品經(jīng)理王騰在個人社交賬號中公開了「Redmi新十年產(chǎn)品陣容」，除了早前已有消息泄露的「Turbo」系列之外，數(shù)字系列、Note系列和K系列均有相應的調(diào)整。

（圖源：微博）

對于已在2019年宣布「獨立」的Redmi而言，在過去幾年時間里一直朝著中高端市場發(fā)力，但無論是K系列還是Note系列，都讓米粉們感到了前所未有的混亂。譬如說，去年突然冒出來的Note 12 Turbo，憑借首發(fā)驍龍7+ Gen 2的優(yōu)勢，一舉成為最受歡迎的Redmi手機之一。Note系列的定位從來不是專注于「性能」，這也讓Turbo這個后綴在Note系列里顯得格格不入。

如今，雷軍潛心關(guān)注小米汽車業(yè)務，原Redmi產(chǎn)品經(jīng)理盧偉冰出任小米手機CEO，原小米產(chǎn)品經(jīng)理王騰則來到Redmi手機上，當起了「新十年計劃」的開山祖師。但重整產(chǎn)品線，對于Redmi來說有什么意義呢？

扶正Turbo，殺出血路

Redmi產(chǎn)品線調(diào)整變化最大的還是Turbo系列，從Note的后綴搖身一變成為獨立產(chǎn)品線，也算是落實了Redmi手機想要重拾「性能旗艦」的身份，在中端市場大殺四方。

Turbo最開始出現(xiàn)在Note 11系列上，發(fā)布于2022年的Redmi Note 11T Pro正式被官方追認為「Turbo」的初代機型。以現(xiàn)在的目光看，Redmi最開始推出帶Turbo后綴的機型完全出于防御策略，前有一加Ace競速版，后有iQOO Z6系列，都是在千元價位里的性能強者。

（圖源：一加手機官網(wǎng)）

尤其是一加Ace競速版，與Note 11T Pro相比，兩者的配置幾乎一模一樣，相同的天璣8100移動平臺、相同的6400萬像素主鏡頭，就連散熱方案和電池容量也十分相近。先開發(fā)布會的一加Ace競速版定價1899元起，反而比Redmi Note 11T Pro還要便宜200元。

如果說初代Turbo是面對勁敵的一次反擊，那么Note 12 Turbo的出現(xiàn)就是一場有預謀的降維打擊。眾所周知，由于高通在這次7系芯片上多擠了點牙膏，驍龍7+ Gen 2移動平臺在峰值性能、能效比等表現(xiàn)都相當出眾，首發(fā)這款SoC的Note 12 Turbo自然成為中端市場的香餑餑：

Redmi手機官方微博宣布，Note 12 Turbo首銷月斬獲全渠道/全價位銷量第一，同時還打破了2023年新品手機的首銷記錄。

Note 12 Turbo的成功是必然的結(jié)果，但過于追求性能使它完全脫離了Note系列的定位，從品牌方的視角來看，這款機型甚至影響了后續(xù)K系列的銷量。既然性能始終在中端市場里受到消費者的追捧，那么Turbo系列獨立也是可以預見的。