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日產(chǎn)探陸價(jià)格卷進(jìn)30萬(wàn)內(nèi),同款豪車動(dòng)力價(jià)差近14萬(wàn),能賣爆嗎?

發(fā)布時(shí)間:2024-04-03 09:38:41

這些年,豪華品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率日漸式微,不少二線豪華品牌的車型為了鞏固市場(chǎng)地位,不得已只好下放價(jià)格來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。英菲尼迪QX60就是一個(gè)好例子,作為日產(chǎn)高端品牌旗下的主力車型,定位中大型SUV,指導(dǎo)價(jià)37.88-51.88萬(wàn)元,2024年2月僅售出38輛,這份成績(jī)對(duì)比2023年8月份的月銷數(shù)據(jù)(251輛),市場(chǎng)銷量下滑明顯。

 

 

之所以出現(xiàn)這種局面,與英菲尼迪進(jìn)場(chǎng)時(shí)機(jī)滯后于對(duì)手、高估自身品牌影響力等方面不無(wú)關(guān)系??刹还茉趺凑f(shuō),作為豪華品牌車型,英菲尼迪QX60在用料和設(shè)計(jì)上,都有對(duì)應(yīng)30萬(wàn)價(jià)位的品質(zhì)。若將這款車售價(jià)下放到20萬(wàn)價(jià)位段,可能會(huì)重新拾起消費(fèi)市場(chǎng)的關(guān)注。所以,如果現(xiàn)在要買一輛中大型燃油SUV,其實(shí)有比英菲尼迪QX60更超值的選擇,那就是有著同款豪車動(dòng)力但又比QX60便宜近14萬(wàn)的日產(chǎn)探陸。

 

作為參考,日產(chǎn)探陸于今年3月份上市,官方定價(jià)23.98-30.18萬(wàn)元,作為英菲尼迪QX60同平臺(tái)產(chǎn)物,定價(jià)比定位低一級(jí)的豐田漢蘭達(dá)還要便宜。此外,探陸這款車也創(chuàng)下了合資品牌中大型SUV市場(chǎng)價(jià)格的新低,比大眾途昂、福特探險(xiǎn)者的入門款便宜了6-7萬(wàn),關(guān)鍵是即便和主流中大型自主品牌SUV相比,探陸這個(gè)23.98萬(wàn)起售的價(jià)格也是比較接地氣的,基本上比市面上大多數(shù)中大型SUV都要便宜不少。

 

 

或許有人會(huì)說(shuō):“賣車不能只看價(jià)格,動(dòng)力系統(tǒng)是否可靠,能不能兼顧豪華舒適和經(jīng)濟(jì)性才是關(guān)鍵。”關(guān)于這一點(diǎn),其實(shí)大家在了解過(guò)日產(chǎn)探陸的動(dòng)力系統(tǒng)后,就會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車的表現(xiàn)其實(shí)比較中庸,其搭載的2.0T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)采用了日產(chǎn)引以為傲的可變壓縮比技術(shù),匹配采埃孚9AT變速箱,最大輸出功率252馬力,最大扭矩376牛·米,該動(dòng)力總成和英菲尼迪QX60保持一致,結(jié)合某汽車第三方投訴反饋網(wǎng)站匯總的信息來(lái)看,英菲尼迪QX60過(guò)去的投訴案件顯示,這套動(dòng)力沒(méi)有相關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題反映。

 

不過(guò),燃油經(jīng)濟(jì)性并不是日產(chǎn)探陸這套動(dòng)力的強(qiáng)項(xiàng)。從官方公開的配置信息來(lái)看,探陸兩驅(qū)版的WTLC綜合油耗為8.65L/100km,四驅(qū)版的WLTC綜合油耗為8.99L/100km。和同級(jí)別、同價(jià)位的競(jìng)品大眾途昂、豐田漢蘭達(dá)相比,都是加注95號(hào)汽油,但探陸的油耗偏高。

 

 

在外觀設(shè)計(jì)方面,日產(chǎn)探陸的外觀在日產(chǎn)家族式風(fēng)格基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定創(chuàng)新,大尺寸橫幅式進(jìn)氣格柵增強(qiáng)了前臉的視覺(jué)沖擊力,而且整體線條流暢,給人一種穩(wěn)重的感覺(jué)。然而,與市場(chǎng)上其他同級(jí)別車型相比,探陸的設(shè)計(jì)顯得較為激進(jìn),對(duì)于習(xí)慣了日產(chǎn)家用、平庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格后,喜歡安逸舒適的年輕家庭用戶可能短時(shí)間內(nèi)難以接受這種風(fēng)格。

 

 

進(jìn)入車內(nèi),日產(chǎn)探陸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不傳統(tǒng)。整體布局合理,功能區(qū)域劃分清晰,個(gè)人感覺(jué),新車在材質(zhì)的選擇上,達(dá)到超越同級(jí)別競(jìng)品的水準(zhǔn)。軟性材質(zhì)使用較多,且局部縫線工藝細(xì)密,觀感和精致感令人舒適。此外,經(jīng)過(guò)內(nèi)飾升級(jí)后,新車換上了清晰度和分辨率更高的雙聯(lián)屏,UI界面清晰易讀,屏幕操作邏輯也較為簡(jiǎn)單,再加上空調(diào)物理按鍵、旋鈕的保留,以及電子擋把的采用,對(duì)于注重內(nèi)飾設(shè)計(jì)感和車機(jī)功能性的消費(fèi)者而言,可能是一個(gè)比較討好的點(diǎn)。不過(guò),車機(jī)系統(tǒng)受到軟硬件協(xié)同的限制,在快速切換App應(yīng)用或啟動(dòng)、退出某一界面時(shí),會(huì)伴隨著輕微的操作延遲卡頓。

 

 

配置方面,盡管日產(chǎn)探陸的價(jià)格相對(duì)親民,但與同級(jí)別自主品牌新能源車型相比,探陸并未展現(xiàn)出足夠的優(yōu)勢(shì)。比如在入門版車型身上,360度全景影像、L2級(jí)輔助駕駛、全景天窗、真皮座椅、外后視鏡鎖車自動(dòng)折疊等配置,要么缺失,要么只在高配車型上出現(xiàn),這使得探陸的性價(jià)比在一定程度上受到了影響。不過(guò),值得好評(píng)的是,這款車全系標(biāo)配了第二排座椅前后/靠背角度調(diào)節(jié),在空間靈活性方面表現(xiàn)不錯(cuò),另有2+2+2和2+2+3兩種座椅布局可供選擇,座椅填充物也較為柔軟舒適,對(duì)于在意家用舒適性的家庭用戶來(lái)說(shuō),比較好。

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