這些年，豪華品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率日漸式微，不少二線豪華品牌的車型為了鞏固市場(chǎng)地位，不得已只好下放價(jià)格來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。英菲尼迪QX60就是一個(gè)好例子，作為日產(chǎn)高端品牌旗下的主力車型，定位中大型SUV，指導(dǎo)價(jià)37.88-51.88萬(wàn)元，2024年2月僅售出38輛，這份成績(jī)對(duì)比2023年8月份的月銷數(shù)據(jù)（251輛），市場(chǎng)銷量下滑明顯。
之所以出現(xiàn)這種局面，與英菲尼迪進(jìn)場(chǎng)時(shí)機(jī)滯后于對(duì)手、高估自身品牌影響力等方面不無(wú)關(guān)系?？刹还茉趺凑f(shuō)，作為豪華品牌車型，英菲尼迪QX60在用料和設(shè)計(jì)上，都有對(duì)應(yīng)30萬(wàn)價(jià)位的品質(zhì)。若將這款車售價(jià)下放到20萬(wàn)價(jià)位段，可能會(huì)重新拾起消費(fèi)市場(chǎng)的關(guān)注。所以，如果現(xiàn)在要買一輛中大型燃油SUV，其實(shí)有比英菲尼迪QX60更超值的選擇，那就是有著同款豪車動(dòng)力但又比QX60便宜近14萬(wàn)的日產(chǎn)探陸。
作為參考，日產(chǎn)探陸于今年3月份上市，官方定價(jià)23.98-30.18萬(wàn)元，作為英菲尼迪QX60同平臺(tái)產(chǎn)物，定價(jià)比定位低一級(jí)的豐田漢蘭達(dá)還要便宜。此外，探陸這款車也創(chuàng)下了合資品牌中大型SUV市場(chǎng)價(jià)格的新低，比大眾途昂、福特探險(xiǎn)者的入門款便宜了6-7萬(wàn)，關(guān)鍵是即便和主流中大型自主品牌SUV相比，探陸這個(gè)23.98萬(wàn)起售的價(jià)格也是比較接地氣的，基本上比市面上大多數(shù)中大型SUV都要便宜不少。
或許有人會(huì)說(shuō)：“賣車不能只看價(jià)格，動(dòng)力系統(tǒng)是否可靠，能不能兼顧豪華舒適和經(jīng)濟(jì)性才是關(guān)鍵。”關(guān)于這一點(diǎn)，其實(shí)大家在了解過(guò)日產(chǎn)探陸的動(dòng)力系統(tǒng)后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車的表現(xiàn)其實(shí)比較中庸，其搭載的2.0T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)采用了日產(chǎn)引以為傲的可變壓縮比技術(shù)，匹配采埃孚9AT變速箱，最大輸出功率252馬力，最大扭矩376牛·米，該動(dòng)力總成和英菲尼迪QX60保持一致，結(jié)合某汽車第三方投訴反饋網(wǎng)站匯總的信息來(lái)看，英菲尼迪QX60過(guò)去的投訴案件顯示，這套動(dòng)力沒(méi)有相關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題反映。
不過(guò)，燃油經(jīng)濟(jì)性并不是日產(chǎn)探陸這套動(dòng)力的強(qiáng)項(xiàng)。從官方公開的配置信息來(lái)看，探陸兩驅(qū)版的WTLC綜合油耗為8.65L/100km，四驅(qū)版的WLTC綜合油耗為8.99L/100km。和同級(jí)別、同價(jià)位的競(jìng)品大眾途昂、豐田漢蘭達(dá)相比，都是加注95號(hào)汽油，但探陸的油耗偏高。
在外觀設(shè)計(jì)方面，日產(chǎn)探陸的外觀在日產(chǎn)家族式風(fēng)格基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定創(chuàng)新，大尺寸橫幅式進(jìn)氣格柵增強(qiáng)了前臉的視覺(jué)沖擊力，而且整體線條流暢，給人一種穩(wěn)重的感覺(jué)。然而，與市場(chǎng)上其他同級(jí)別車型相比，探陸的設(shè)計(jì)顯得較為激進(jìn)，對(duì)于習(xí)慣了日產(chǎn)家用、平庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格后，喜歡安逸舒適的年輕家庭用戶可能短時(shí)間內(nèi)難以接受這種風(fēng)格。
進(jìn)入車內(nèi)，日產(chǎn)探陸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不傳統(tǒng)。整體布局合理，功能區(qū)域劃分清晰，個(gè)人感覺(jué)，新車在材質(zhì)的選擇上，達(dá)到超越同級(jí)別競(jìng)品的水準(zhǔn)。軟性材質(zhì)使用較多，且局部縫線工藝細(xì)密，觀感和精致感令人舒適。此外，經(jīng)過(guò)內(nèi)飾升級(jí)后，新車換上了清晰度和分辨率更高的雙聯(lián)屏，UI界面清晰易讀，屏幕操作邏輯也較為簡(jiǎn)單，再加上空調(diào)物理按鍵、旋鈕的保留，以及電子擋把的采用，對(duì)于注重內(nèi)飾設(shè)計(jì)感和車機(jī)功能性的消費(fèi)者而言，可能是一個(gè)比較討好的點(diǎn)。不過(guò)，車機(jī)系統(tǒng)受到軟硬件協(xié)同的限制，在快速切換App應(yīng)用或啟動(dòng)、退出某一界面時(shí)，會(huì)伴隨著輕微的操作延遲卡頓。
配置方面，盡管日產(chǎn)探陸的價(jià)格相對(duì)親民，但與同級(jí)別自主品牌新能源車型相比，探陸并未展現(xiàn)出足夠的優(yōu)勢(shì)。比如在入門版車型身上，360度全景影像、L2級(jí)輔助駕駛、全景天窗、真皮座椅、外后視鏡鎖車自動(dòng)折疊等配置，要么缺失，要么只在高配車型上出現(xiàn)，這使得探陸的性價(jià)比在一定程度上受到了影響。不過(guò)，值得好評(píng)的是，這款車全系標(biāo)配了第二排座椅前后/靠背角度調(diào)節(jié)，在空間靈活性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，另有2+2+2和2+2+3兩種座椅布局可供選擇，座椅填充物也較為柔軟舒適，對(duì)于在意家用舒適性的家庭用戶來(lái)說(shuō)，比較好。