新能源車普及的過程中，大部分純電動(dòng)車都主打簡(jiǎn)約、科技，但對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌的準(zhǔn)消費(fèi)者而言，大家或許會(huì)更注重豪華感的營(yíng)造以及品牌調(diào)性，畢竟傳統(tǒng)豪華品牌車型的“解釋成本”更低，大家無(wú)需多言，汽車自然會(huì)替大家說(shuō)話。在老牌德系豪華品牌中，寶馬電動(dòng)化推進(jìn)的進(jìn)程速度明顯更快，且推行得更徹底，而作為寶馬X家族最年輕的純電車型，寶馬iX1目前也擁有很高的關(guān)注度，那這臺(tái)車是否值得入手呢？咱們今天也來(lái)好好分析一下。
作為一臺(tái)豪華品牌緊湊型SUV，寶馬iX1目前指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為29.99-33.99萬(wàn)，同時(shí)該車提供兩驅(qū)、四驅(qū)版車型，選擇面很豐富。而根據(jù)懂車帝報(bào)價(jià)來(lái)看，寶馬iX1目前終端參考價(jià)格區(qū)間為20.99-24.99萬(wàn)，以這個(gè)價(jià)格來(lái)看，寶馬iX1還是具有很強(qiáng)的吸引力，今天咱們也以寶馬iX1 2023款 xDrive30L M運(yùn)動(dòng)套裝（下文簡(jiǎn)稱：寶馬iX1）為例，來(lái)解析一下該車的產(chǎn)品力。
作為豪華品牌產(chǎn)品，外觀的氣勢(shì)感很重要，而寶馬iX1的主要消費(fèi)者群體又是年輕人，外觀的精致感也是關(guān)鍵，咱們也先從寶馬iX1的外觀開始聊。雖然定位是緊湊型SUV，但寶馬iX1的車身造型比較厚重，視覺上還是有很強(qiáng)的體量感。車頭部分，寶馬iX1標(biāo)志性的“雙腎”格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，能降低風(fēng)阻系數(shù)，且其尺寸較大，辨識(shí)度很高。同時(shí)，寶馬iX1提供“M運(yùn)動(dòng)套裝”和“X設(shè)計(jì)套裝”的選項(xiàng)，二者的區(qū)別在于前保險(xiǎn)杠造型的不同，前者運(yùn)動(dòng)，后者內(nèi)斂，兩種設(shè)計(jì)都具有較強(qiáng)的視覺沖擊力；
車身側(cè)面，寶馬iX1的車身比例很協(xié)調(diào)，畢竟車側(cè)線條也很修長(zhǎng)，視覺上整車很顯大，氣勢(shì)感很到位。同時(shí)，寶馬iX1采用了半隱藏式門把手，比較符合大眾消費(fèi)者的使用習(xí)慣。另外，寶馬iX1的五輻式輪圈采用了雙色設(shè)計(jì)，視覺效果也很出彩；
車尾部分，寶馬iX1的整體造型依舊很厚重，且車尾擾流板壓得很低，配合車尾立體的線條，以及3D立體式尾燈組，整體凸顯出較強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。同時(shí)，寶馬iX1車尾保險(xiǎn)杠采用了撞色設(shè)計(jì)，視覺上的層次感很豐富。整體來(lái)看，寶馬iX1的外觀設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，我認(rèn)為該車具備較強(qiáng)的氣勢(shì)和精致感。
內(nèi)飾層面，對(duì)于寶馬iX1這類傳統(tǒng)豪華品牌的車型而言，內(nèi)部的豪華感是關(guān)鍵，而科技感屬于加分項(xiàng)，咱們也來(lái)看看寶馬iX1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。整體來(lái)看，寶馬iX1的中控臺(tái)造型很飽滿，配合貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、銀色裝飾條，也豐富了內(nèi)部的層次感。同時(shí)，寶馬iX1采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，且其中控臺(tái)向駕駛者一側(cè)傾斜，營(yíng)造出了科技座艙的效果，配合撥桿樣式的電子擋把，能提升內(nèi)部的科技感。細(xì)節(jié)處，寶馬iX1采用了三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，其握感很扎實(shí)，顏值也很在線，同時(shí)，寶馬iX1采用撥桿電子擋把后，也為前排留出了更多的儲(chǔ)物空間。就內(nèi)飾而言，我認(rèn)為寶馬iX1依舊具備很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，且用料、細(xì)節(jié)做工也很考究，符合豪華品牌產(chǎn)品的身份。
當(dāng)然，說(shuō)到底，寶馬iX1這類車型主要用車場(chǎng)景還是家用，日常總是要載著家人出行，空間、載物能力自然也是關(guān)鍵，咱們也來(lái)看一看寶馬iX1的表現(xiàn)。從尺寸來(lái)看，寶馬iX1的長(zhǎng)寬高分別為4616、1845、1641mm，其軸距為2802mm，相比海外版車型加長(zhǎng)了110mm，基本也已達(dá)到了豪華品牌中型SUV的水準(zhǔn)。反映到實(shí)際空間上，寶馬iX1的后排腿部空間也足夠?qū)挸ǎ幢阋患椅蹇诔鲂校俗埠軐捲！Ｍ瑫r(shí)，由于寶馬iX1整體尺寸并不算太大，日常停車也很方便。座椅功能方面，寶馬iX1的前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，且主、副駕均帶有腿托，跑長(zhǎng)途時(shí)對(duì)大腿的承托更到位，能大幅緩解疲勞感。同時(shí)，寶馬iX1的主駕座椅支持座椅記憶，如果家里開這臺(tái)車的人比較多，大家可以記憶多個(gè)位置，避免每次上車都要手動(dòng)調(diào)節(jié)。
后排功能方面，寶馬iX1配備了空調(diào)出風(fēng)口、手機(jī)充電接口，同時(shí)后排座椅也支持靠背角度調(diào)節(jié)，在長(zhǎng)途出行過程中，可以將座椅放躺一些，乘坐會(huì)更輕松，包括家里有孕婦的話，以躺姿坐車，也會(huì)更舒服。
載物方面，寶馬iX1的后備廂常規(guī)容積為490L，全家出去露營(yíng)，或是開車去釣魚，裝備都能輕松放進(jìn)車內(nèi)。同時(shí)，寶馬iX1的后排座椅放倒后，最大容積可達(dá)1600L，基本能勝任一場(chǎng)小型的搬家任務(wù)，電尾門則能提升使用的便捷性
對(duì)于寶馬iX1這類純電動(dòng)車而言，科技配置是如今繞不開的一環(huán)，畢竟如今的汽車也已進(jìn)入智能化時(shí)代，咱們也來(lái)看看寶馬iX1的配置表現(xiàn)。人機(jī)交互層面，寶馬iX1搭載第9代（BMW）操作系統(tǒng)，且進(jìn)行了本土化優(yōu)化。具體功能層面，寶馬iX1支持常見的語(yǔ)音交互、手機(jī)APP控車、在線導(dǎo)航，以及OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，同時(shí)該車還支持多種本土APP，如微信、QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等，如果是坐在車?yán)锏热耍€能看看電影打發(fā)時(shí)間，其娛樂性很到位。同時(shí)，寶馬iX1還能選裝自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，其支持L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道輔助功能，長(zhǎng)途出行過程中，能大幅緩解駕駛疲勞。細(xì)節(jié)方面，寶馬iX1還帶有全景天幕、哈曼卡頓音響等配置，整體品質(zhì)感也有保證。
對(duì)于純電動(dòng)車而言，動(dòng)力、續(xù)航，以及補(bǔ)能效率是關(guān)鍵，也是影響用車體驗(yàn)的關(guān)鍵部分，咱們也來(lái)看看寶馬iX1的表現(xiàn)。動(dòng)力方面，寶馬iX1配備了前、后雙電機(jī)，其最大功率為230kW，最大扭矩為494N·m，整車0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒，動(dòng)力很充沛，在過道、高速場(chǎng)景下超車也很有信心，并且電四驅(qū)系統(tǒng)的加持，也讓整車濕地穩(wěn)定性有進(jìn)一步提升。
續(xù)航方面，寶馬iX1配備了66.45kWh的電池組，在CLTC工況下，其純電續(xù)航里程為450km，能滿足日常上下班的需求，甚至中長(zhǎng)途的城際通勤也不是問題。補(bǔ)能方面，寶馬iX1的快充范圍為10%-80%，且快充時(shí)間僅需0.53小時(shí)，補(bǔ)能效率蠻高，即便是長(zhǎng)途出行，也會(huì)很便捷。
對(duì)于豪華品牌產(chǎn)品而言，行駛質(zhì)感也是關(guān)鍵指標(biāo)，并且作為寶馬旗下的產(chǎn)品，操控性自然也是大家關(guān)心的部分，咱們也來(lái)看看寶馬iX1的駕控感受。懸架方面，寶馬iX1前麥弗遜-后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這也屬于同級(jí)常見的硬件。同時(shí)，寶馬iX1前、后輪規(guī)格均為245/45 R19，尺寸適中。但寶馬作為老牌豪華品牌，其調(diào)校功底也很深厚，這也賦予了寶馬iX1更好的駕控感，快速過彎時(shí)，懸架能提供充足的支撐力，給駕駛者很強(qiáng)的信心，日常駕駛時(shí)，寶馬iX1的懸架也擁有良好的濾震能力，配合電動(dòng)車極致的NVH表現(xiàn)，整體感受會(huì)很舒適。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，寶馬iX1屬于好開、易上手，且具備底盤高級(jí)感的車型。