新能源車普及的過程中，大部分純電動車都主打簡約、科技，但對于傳統(tǒng)豪華品牌的準消費者而言，大家或許會更注重豪華感的營造以及品牌調性，畢竟傳統(tǒng)豪華品牌車型的“解釋成本”更低，大家無需多言，汽車自然會替大家說話。在老牌德系豪華品牌中，寶馬電動化推進的進程速度明顯更快，且推行得更徹底，而作為寶馬X家族最年輕的純電車型，寶馬iX1目前也擁有很高的關注度，那這臺車是否值得入手呢？咱們今天也來好好分析一下。
作為一臺豪華品牌緊湊型SUV，寶馬iX1目前指導價區(qū)間為29.99-33.99萬，同時該車提供兩驅、四驅版車型，選擇面很豐富。而根據(jù)懂車帝報價來看，寶馬iX1目前終端參考價格區(qū)間為20.99-24.99萬，以這個價格來看，寶馬iX1還是具有很強的吸引力，今天咱們也以寶馬iX1 2023款 xDrive30L M運動套裝（下文簡稱：寶馬iX1）為例，來解析一下該車的產品力。
作為豪華品牌產品，外觀的氣勢感很重要，而寶馬iX1的主要消費者群體又是年輕人，外觀的精致感也是關鍵，咱們也先從寶馬iX1的外觀開始聊。雖然定位是緊湊型SUV，但寶馬iX1的車身造型比較厚重，視覺上還是有很強的體量感。車頭部分，寶馬iX1標志性的“雙腎”格柵采用了封閉式設計，能降低風阻系數(shù)，且其尺寸較大，辨識度很高。同時，寶馬iX1提供“M運動套裝”和“X設計套裝”的選項，二者的區(qū)別在于前保險杠造型的不同，前者運動，后者內斂，兩種設計都具有較強的視覺沖擊力；
車身側面，寶馬iX1的車身比例很協(xié)調，畢竟車側線條也很修長，視覺上整車很顯大，氣勢感很到位。同時，寶馬iX1采用了半隱藏式門把手，比較符合大眾消費者的使用習慣。另外，寶馬iX1的五輻式輪圈采用了雙色設計，視覺效果也很出彩；
車尾部分，寶馬iX1的整體造型依舊很厚重，且車尾擾流板壓得很低，配合車尾立體的線條，以及3D立體式尾燈組，整體凸顯出較強的設計感。同時，寶馬iX1車尾保險杠采用了撞色設計，視覺上的層次感很豐富。整體來看，寶馬iX1的外觀設計感很強，我認為該車具備較強的氣勢和精致感。
內飾層面，對于寶馬iX1這類傳統(tǒng)豪華品牌的車型而言，內部的豪華感是關鍵，而科技感屬于加分項，咱們也來看看寶馬iX1的內飾設計。整體來看，寶馬iX1的中控臺造型很飽滿，配合貫穿式空調出風口、銀色裝飾條，也豐富了內部的層次感。同時，寶馬iX1采用了雙聯(lián)屏設計，且其中控臺向駕駛者一側傾斜，營造出了科技座艙的效果，配合撥桿樣式的電子擋把，能提升內部的科技感。細節(jié)處，寶馬iX1采用了三幅式運動方向盤，其握感很扎實，顏值也很在線，同時，寶馬iX1采用撥桿電子擋把后，也為前排留出了更多的儲物空間。就內飾而言，我認為寶馬iX1依舊具備很強的設計感，且用料、細節(jié)做工也很考究，符合豪華品牌產品的身份。
當然，說到底，寶馬iX1這類車型主要用車場景還是家用，日?？偸且d著家人出行，空間、載物能力自然也是關鍵，咱們也來看一看寶馬iX1的表現(xiàn)。從尺寸來看，寶馬iX1的長寬高分別為4616、1845、1641mm，其軸距為2802mm，相比海外版車型加長了110mm，基本也已達到了豪華品牌中型SUV的水準。反映到實際空間上，寶馬iX1的后排腿部空間也足夠寬敞，即便一家五口出行，乘坐也很寬裕。同時，由于寶馬iX1整體尺寸并不算太大，日常停車也很方便。座椅功能方面，寶馬iX1的前排座椅支持電動調節(jié)，且主、副駕均帶有腿托，跑長途時對大腿的承托更到位，能大幅緩解疲勞感。同時，寶馬iX1的主駕座椅支持座椅記憶，如果家里開這臺車的人比較多，大家可以記憶多個位置，避免每次上車都要手動調節(jié)。
后排功能方面，寶馬iX1配備了空調出風口、手機充電接口，同時后排座椅也支持靠背角度調節(jié)，在長途出行過程中，可以將座椅放躺一些，乘坐會更輕松，包括家里有孕婦的話，以躺姿坐車，也會更舒服。
載物方面，寶馬iX1的后備廂常規(guī)容積為490L，全家出去露營，或是開車去釣魚，裝備都能輕松放進車內。同時，寶馬iX1的后排座椅放倒后，最大容積可達1600L，基本能勝任一場小型的搬家任務，電尾門則能提升使用的便捷性
對于寶馬iX1這類純電動車而言，科技配置是如今繞不開的一環(huán)，畢竟如今的汽車也已進入智能化時代，咱們也來看看寶馬iX1的配置表現(xiàn)。人機交互層面，寶馬iX1搭載第9代（BMW）操作系統(tǒng)，且進行了本土化優(yōu)化。具體功能層面，寶馬iX1支持常見的語音交互、手機APP控車、在線導航，以及OTA遠程升級功能，同時該車還支持多種本土APP，如微信、QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等，如果是坐在車里等人，還能看看電影打發(fā)時間，其娛樂性很到位。同時，寶馬iX1還能選裝自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，其支持L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)全速自適應巡航、車道保持輔助等功能，還可以實現(xiàn)自動變道輔助功能，長途出行過程中，能大幅緩解駕駛疲勞。細節(jié)方面，寶馬iX1還帶有全景天幕、哈曼卡頓音響等配置，整體品質感也有保證。
對于純電動車而言，動力、續(xù)航，以及補能效率是關鍵，也是影響用車體驗的關鍵部分，咱們也來看看寶馬iX1的表現(xiàn)。動力方面，寶馬iX1配備了前、后雙電機，其最大功率為230kW，最大扭矩為494N·m，整車0-100km/h加速時間為5.7秒，動力很充沛，在過道、高速場景下超車也很有信心，并且電四驅系統(tǒng)的加持，也讓整車濕地穩(wěn)定性有進一步提升。
續(xù)航方面，寶馬iX1配備了66.45kWh的電池組，在CLTC工況下，其純電續(xù)航里程為450km，能滿足日常上下班的需求，甚至中長途的城際通勤也不是問題。補能方面，寶馬iX1的快充范圍為10%-80%，且快充時間僅需0.53小時，補能效率蠻高，即便是長途出行，也會很便捷。
對于豪華品牌產品而言，行駛質感也是關鍵指標，并且作為寶馬旗下的產品，操控性自然也是大家關心的部分，咱們也來看看寶馬iX1的駕控感受。懸架方面，寶馬iX1前麥弗遜-后多連桿獨立懸架的組合，這也屬于同級常見的硬件。同時，寶馬iX1前、后輪規(guī)格均為245/45 R19，尺寸適中。但寶馬作為老牌豪華品牌，其調校功底也很深厚，這也賦予了寶馬iX1更好的駕控感，快速過彎時，懸架能提供充足的支撐力，給駕駛者很強的信心，日常駕駛時，寶馬iX1的懸架也擁有良好的濾震能力，配合電動車極致的NVH表現(xiàn)，整體感受會很舒適。簡單來說，寶馬iX1屬于好開、易上手，且具備底盤高級感的車型。