提到起亞品牌，它可是與現(xiàn)代品牌一同被稱為韓國汽車雙壁的存在，因此它是一個名副其實的世界汽車品牌。同時在新能源技術儲備和產品方面，起亞的初步布局也基本完成。

　　2023年，起亞全球的新能源車銷量達到了166,395臺，同比增長31.2%，這個數(shù)據(jù)相比年銷量14萬輛的小鵬和16萬出頭的蔚來都保持領先，足見它的實力是世界級的。

　　2023年，起亞針對國內市場發(fā)布了中國新能源戰(zhàn)略，同時開啟了中國市場的電動化元年，在先后推出EV6和EV5兩款純電車型后，未來還將以每年至少一款新車的速度逐步推進，目標在2030年電動車銷量實現(xiàn)18萬輛，銷量占比達到40%。之所以有這樣的底氣，除了扎實的技術實力外，數(shù)十年深耕中國市場，成熟的品牌服務和社會公益也是起亞品牌的立足之本，而這正是大多數(shù)人所不了解的，起亞的另一面。

超越平臺化的技術

　　首先是技術方面，很多人都覺得美日德在汽車技術上“遙遙領先”，但其實除了突飛猛進的中國品牌外，韓國的現(xiàn)代起亞集團在汽車領域的技術儲備是如同三星在3C上的存在。就在2024年美國的CES消費電子展上，起亞向全球展示了PBV超越汽車平臺等面向未來的電動化技術。

　　所謂PBV超越汽車平臺就是將汽車作為載體并延展到出行以及生活方式之上，有了更高的維度作為理念支撐，讓造車更具場景化和用途的針對性，同時導入全新的軟件解決方案，形成一種全新的業(yè)務模式，這種極具前瞻性的起亞PBVs利用先進、定制化內飾設計，重新定義了空間概念，為用戶提供了極致的靈活性。

 

　　在CES上，起亞發(fā)布了5款PBV概念車型，包括3款PV5衍生概念車、PV7概念車，以及PV1概念車。其中，起亞PV5概念車將于2025年投入量產。而目前它所具備的技術包含了智造層面的加強版機器人技術;軟件智能化層面的AAM技術;以及我們熟悉的自動駕駛技術，目前現(xiàn)代起亞集團可以實現(xiàn)L4級別的自動駕駛汽車專利技術。

 

　　此外在車本身的技術方面，2023年廣州車展起亞最大零部件供應商摩比斯研發(fā)的M.Vision 2GO概念車，展示了基于新一代e-Corner模塊技術，它可以實現(xiàn)車輛四輪180°自由移動，車輛可以橫向行駛，甚至是360°原地掉頭，這些在未來也將會逐漸在起亞的產品中實現(xiàn)。

覆蓋全環(huán)節(jié)的服務

　　熟悉國內新勢力造車的朋友都知道，它們的崛起并不是因為技術，而是因為服務，不過顯然深耕國內市場數(shù)十年的起亞也深知這一點，因此它在去年就針對國內市場，上線了全球范圍內的首款品牌App，

　　這款悅達起亞Kia App是以用戶為中心打造的綜合性服務平臺，用戶可以在上面完成看車、購車、用車、養(yǎng)車、社交、生活服務等汽車生活全生命周期的“一站式服務”，就拿消費者最關心的后期用車、養(yǎng)車來說。臨近春節(jié)，悅達起亞就通過App推送用戶，告知他們店內提供免費車輛檢測和免費送達服務，有效規(guī)避了用戶春節(jié)用車的隱患，同時還能獲取一份新春禮包，這就與過節(jié)的氛圍很搭了。

 

　　此外喜歡體驗智能網(wǎng)聯(lián)科技的用戶，可以通過App實時監(jiān)測車輛信息，并進行遠程解鎖、啟動和空調預冷預熱，很好的解決了快遞來了沒人拿，冬天出門凍死人的尷尬窘境，用車體驗直接上了一個臺階。

 

　　針對新能源戰(zhàn)略，起亞也攜手殼牌建立起了全速域的充電網(wǎng)絡，其中更是不乏800V超充站，據(jù)悉2023年8月，位于南京的800V超充站就已經投入使用，起亞EV6可以在14分鐘就將30%電量補充到80%。此外起亞也在和快電合作，將會進一步構建全國充電網(wǎng)絡。