韓系車在國內(nèi)和國外的境遇可以說是冰火兩重天,放眼全球市場,韓系車的表現(xiàn)可以說相當(dāng)出色,數(shù)據(jù)顯示,韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)2024年一季度營業(yè)利潤首次超越大眾集團(tuán),成為全球第二大盈利汽車制造商,僅次于豐田汽車。
不過在利潤率方面現(xiàn)代汽車集團(tuán)超越豐田汽車躍居世界第一,現(xiàn)代汽車集團(tuán)的營業(yè)利潤率為10.4%,同期豐田汽車的營業(yè)利潤率為10%,通用汽車和大眾集團(tuán)的營業(yè)利潤率分別為8.7%和6.1%。
全球市場表現(xiàn)如此出色的現(xiàn)代汽車集團(tuán),在中國市場的表現(xiàn)卻截然不同,以起亞汽車為例,起亞EV5算得上是真正意義上的首款國產(chǎn)新能源車,當(dāng)然還有一款起亞EV6率先在國內(nèi)銷售,不過并非國產(chǎn)而是采用進(jìn)口銷售的形式。
起亞EV6于2021年8月上市,在全球市場銷售21萬輛,采用現(xiàn)代起亞電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP進(jìn)行開發(fā)。此后2022年獲得了“歐洲年度汽車”,23年又獲得了“北美年度汽車”,商品性和產(chǎn)品力得到了認(rèn)可。
而國內(nèi)表現(xiàn),起亞EV6的月銷量長期徘徊在個(gè)位數(shù),近日,起亞汽車宣布,新款EV6將于6月份在海外市場正式上市,售價(jià)區(qū)間為5540萬韓元至6315萬韓元,折合人民幣約為294,000元至335,000元。新車預(yù)計(jì)將在今年下半年以進(jìn)口形式進(jìn)入中國市場,與特斯拉Model Y、小米SU7、智界S7等車型展開競爭。
新款起亞EV6作為改款車型,在外觀、內(nèi)飾、電池續(xù)航等方面做出升級(jí)。首先外觀方面,新車依舊采用起亞標(biāo)志性的“虎嘯”式前臉造型,并對(duì)前后燈組進(jìn)行重新設(shè)計(jì),新款 LED 頭燈組跟EV9較為相似,并透過 L 型帶勾角的日行燈條展現(xiàn)新一代家族特色,身后橫貫式 LED 尾燈的導(dǎo)光設(shè)計(jì)也變得更為簡潔俐落。
側(cè)面來看,新車側(cè)面設(shè)計(jì)較為硬朗,筆直的腰線從車身中央一筆帶過,干凈利落。此外,新車隱藏式車門把手搭配大尺寸全新輪轂造型,時(shí)尚感較強(qiáng)。此外,新車還提供了黑色和銀色兩種顏色的輪轂選擇,以及19寸和20寸的尺寸選擇。GT-line 版本則透過運(yùn)動(dòng)化保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)、升級(jí) 20 寸空力鋁圈等專屬配置,進(jìn)一步提升整體造型的動(dòng)感氣息。
內(nèi)飾方面,新車內(nèi)飾整體還是延續(xù)了現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格。主要針對(duì)雙聯(lián)屏的邊緣形狀,以及多功能方向盤進(jìn)行調(diào)整。新款起亞EV6裝配了一塊曲面雙聯(lián)屏,提供了新設(shè)計(jì)的雙幅式方向盤,并增加了指紋讀取器、多媒體后視鏡、無線Apple CarPlay和Android Auto等配置。
動(dòng)力方面,新款起亞EV6將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力可選,其中單電機(jī)兩驅(qū)版車型最大功率為168千瓦,最大扭矩350牛·米;雙電機(jī)四驅(qū)版車型綜合功率為239千瓦,最大扭矩為605牛·米。電池方面,新車換裝了84千瓦時(shí)電池組,進(jìn)一步提升其續(xù)航表現(xiàn),其中單電機(jī)版本續(xù)航里程為494公里,同時(shí)還支持350kW直流充電,若使用 350 kW 功率快充,可在18分鐘內(nèi)完成10~80%充電。
此次EV6 中期改款雖然內(nèi)飾變化很大,但性能也有了很大改善。采用提高電池能量密度的第四代電池,電池容量從77.4千瓦時(shí)增加到84千瓦時(shí)。與此同時(shí),可行駛距離也從原來的475公里增加到494公里。
電池容量增加了,但充電時(shí)間與以往相同。提高快速充電速度,在350kW級(jí)充電樁上進(jìn)行超高速充電時(shí),從10%到80%的充電只需18分鐘。
起亞新EV6的上市,不僅將為消費(fèi)者帶來全新的設(shè)計(jì)體驗(yàn),其升級(jí)的內(nèi)飾配置和增強(qiáng)的續(xù)航能力,也將進(jìn)一步鞏固起亞在純電動(dòng)汽車市場的競爭力。隨著新EV6的加入,起亞的電動(dòng)化產(chǎn)品線將更加豐富,為消費(fèi)者提供更多選擇。
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2024年4月,悅達(dá)起亞售出1.98萬輛,同比增長101.4%,環(huán)比增長6.1%;4月生產(chǎn)2.08萬輛,同比增長188.3%,環(huán)比增長11.6%。
今年前4月,悅達(dá)起亞已累計(jì)銷售6.98萬輛,同比增長83.2%;累計(jì)生產(chǎn)6.66萬輛,同比增長203.9%。分析2023年與2024年前4月的銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn),出口已經(jīng)成為悅達(dá)起亞銷量的重要組成部分。
2023年悅達(dá)起亞累計(jì)出口整車8.06萬輛,同比增長125%,占全年總銷量的比重高達(dá)48%,基本形成了國內(nèi)、國際平分秋色的銷量結(jié)構(gòu)。2024年4月,悅達(dá)起亞多款車型出口多個(gè)海外主流市場,其中EV5已出口至澳大利亞、沙特等國;索奈主銷地區(qū)覆蓋墨西哥、沙特、哥倫比亞、智利、多米尼加、阿聯(lián)酋等市場,僅4月就出口4426輛。
按照規(guī)劃,今年悅達(dá)起亞的出口國家將由目前的中東、亞太、中南美等50多個(gè)國家,增加到80多個(gè)國家,全年出口目標(biāo)為17萬輛。
所以起亞EV5、EV6雖然國內(nèi)銷量表現(xiàn)比較一般,但得益于起亞品牌的全球影響力,靠出口的形式為中國市場持續(xù)“輸血”,這讓起亞面對(duì)國產(chǎn)電動(dòng)車的挑戰(zhàn)有足夠的韌性去打持久戰(zhàn)。