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預售21.99萬,小米看了都“汗顏”,樂道L60強在哪?

發布時間:2024-05-17 10:30:01

筆者說過好幾次,2024年的上半年,怎一個熱鬧了的,電動車行列越來越多熱門“選手”出現,甚至剛剛推出了幾個月的產品,也會有“特別版”登場,極氪007便是最好的例子。

并且在小米SU7上市以后,整個汽車市場再一次“炸鍋”了,當然也有很多競品車型開啟戰斗模式,智己L6的首發19.99萬的價格,也是讓智己發布會現場,叫好不斷,但回歸頭來思考產品的過程中,其實消費者往往只陷入了參數和價格兩個維度的權衡對比利弊中,卻忽略了很多品牌的使用體驗是否重要,所以在越來越科技化的汽車行業市場中,消費者的選擇困難癥才是車企難搞的。

蔚來車主飆淚,樂道車主狂喜

在智己L6上市發布會剛剛結束,蔚來汽車便正式發布了旗下全新子品牌——樂道,也就是最初內部代號阿爾卑斯的品牌,雖然很多用戶認為阿爾卑斯更好聽,但對于汽車行業來講,其實簡約的ID也同樣更具代表性,BBA便是最好的案例。

5月15日,樂道汽車品牌正式發布,并且也推出了首款車型樂道L60,最重要的是預售價格僅有21.99萬元,要知道,此前蔚來汽車的全系產品,定價區間為30-50萬,后面因為權益的刪減,加上行業內卷,才讓蔚來5系產品,起售價格突破到30萬以內,但并非證明該品牌會持續下探,因為蔚來創始人之一秦力洪先生公開表示過,蔚來品牌不會觸及平價和低端市場。

不過說歸說,但考慮到當下,平價市場的交付量越來多高,蔚來定然也會著急,這么大得蛋糕,自己不吃一口,全給別人,這不像是買賣人該有的樣子,比亞迪都知道瘋狂孵化,所以為了兼顧此前立的軍令狀,但還要考慮到平價市場也需要去布局的背景下,樂道汽車也就隨之登場。

談到這里額外提一嘴,不僅僅蔚來品牌在布局子品牌,前不久何小鵬先生在電動車百人會中也表示,后續將會推出子品牌,在10-20萬級市場中,將高階智駕能力開始下放,所以樂道汽車的登場,也屬情理之中。

其實最初樂道汽車并未登場時,很多消費者比較好奇一個問題:樂道汽車是否能共享蔚來品牌的換電站,畢竟對于很多蔚來汽車車主來說,換電站一直是蔚來品牌“獨有的護城河”,也正是因為換電的獨特使用體驗,所以才甘愿花更多的成本去購買蔚來產品,而樂道汽車登場便享受蔚來充換電體系,講道理來說,蔚來老車主現在估計心理會有些許的悲傷,畢竟花了更多的錢,換電卻不再是“專屬”,當然蔚來品牌將會持續布局換電站,如若有一天換電站的覆蓋達到了一個體系的覆蓋率,其實影響就不算太大了。

回過頭來,再來簡要聊聊樂道L60這款產品。

21.99萬,能買到啥?

前文題過,樂道L60最大的好處,便是和蔚來品牌共享蔚來換電站,在五一、十一節假日等特殊情況,充電排隊,而在這樣的背景之下,換電確實具有非常便利的優勢,甚至3分鐘換電,比加油更快,所以樂道汽車的21.99萬,從另一個角度來講,算是把蔚來的換電體驗的門檻拉低了,這是為何筆者在朋友圈看到了眾多用戶和朋友,瘋狂曬樂道L60預售訂單的原因,畢竟可充可換,還擁有如此多換電站布局的,也僅有蔚來一個品牌而已,所以樂道L60的低門檻的加入,確實有超強的誘惑力。

并且,根據目前的價格覆蓋來看,樂道L60其實就是和小米SU7、智己L6、特斯拉Model Y等產品同賽道,價格區間都是20-30萬元,據官方透露,樂道L60的成本比特斯拉Model Y低10%左右,所以筆者也根據這個成本來估算,樂道L60將不會像是蔚來汽車,全系雙電機四驅標配,樂道L60應該就是單電機布局,考慮到當下碳化硅平臺已經成為主流,并且樂道L60為900V架構,該車或為大功率單電機布局,具體參數還要等待官方公布。

電池成本也是核心,目前蔚來換電體系的電池模組有固定三個版本,分別是75kWh、100kWh和還未量產交付的150kWh半固態;而樂道L60更進一步的拉低了電池成本方案,規劃60kWh和90kWh兩個電池版本,60kWh應該為磷酸鐵鋰電池方案,90kWh為三元鋰電池方案, 對應的續航為555km、730km,當然后續也將會支持半固態電池,續航可以超過1000km,所以電池成本這塊,樂道L60也有了較大的壓縮。

根據目前網絡上曝光的樂道L60棚拍視頻中,該車并不會像蔚來汽車一樣標配瞭望塔式激光雷達,改為成本更低的純視覺感知方案,但并不排除該車也可能有選裝激光雷達,而根據目前蔚來體系的另一個智駕熱點來看,樂道L60應該交付就能享受高速NOA功能,而城區NOA是否需要選裝更高版本的固件,目前還未公布,可以等待該產品的后續曝光。

在此次發布會中,樂道品牌的主題為“合家歡樂、持家有道”所以定位也將會圍繞著家用市場來布局,尤其是還特意強調了內部空間的優化和布局,今天不作為產品重點來剖析,而在座艙方面,樂道L60講采用前排17.2英寸3K分辨率中控屏,但與特斯拉Model Y同樣,該車前排僅有一款屏幕,也將不采用儀表盤來設計,但為了駕駛員的視線和安全考慮,將配備13英寸的高清抬頭HUD現實功能,后排也可以選裝娛樂控制屏。

所以通過當前的產品剖析來看,樂道L60突出了“該省省、該花花”,給予用戶基礎的體驗拉滿的同時,也給了像是3K分辨率的中控屏幕,有就要優的理念,其實也符合樂道L60的定位。

當前與樂道L60同賽道的車型很多,除了前文提到的幾個產品的較為熱門的競品車型,其實像小鵬G6、騰勢N7、問界M5等,也同樣都是樂道L60后續的競品車型,但能否將樂道汽車打造為爆款和走量的品牌以及車型,其實主要就看兩點;第一點就是換電的體驗和未來的換電站覆蓋量,畢竟共享蔚來換電站的車型保有量越來越多,要保證用戶的基礎體驗,換電站的覆蓋就很重要,第二點就是基礎的產品體驗,大家肯定都知道是閹割版的蔚來汽車,但閹割到什么程度,刀法是否精準也同樣重要,便宜≠孬,性價比也要優才是用戶關注的核心。

所以對于樂道L60,筆者認為是一款絕對值得期待的產品,并非只考慮產品,而要考慮蔚來品牌多年的布局,和樂道汽車獨享的低門檻的優勢,筆者認為,樂道汽車很可能會將蔚來的營收和交付拉到一個新的制高點,拭目以待。

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