礙于電驅(qū)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏偏慢，再加上豐田章男不時(shí)出來吐槽一下電動(dòng)汽車，再對比國內(nèi)的新能源快速滲透，不少車企高管和媒體認(rèn)為：以日系為代表的合資品牌，市占率會(huì)率先大幅下降。但現(xiàn)實(shí)情況真的如此嗎？
最近，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了2024年1-3月銷量數(shù)據(jù)，累計(jì)售出169367臺(tái)，同比增長達(dá)8.2%。具體來看，軒逸還是銷量支柱，月均售出在2萬輛左右，在東風(fēng)日產(chǎn)占比接近30%，同時(shí)，3月初完成上市的探陸，大定訂單突破了6000臺(tái)。
對于傳統(tǒng)車企來說，大致節(jié)奏分為兩步走，即在穩(wěn)定燃油車市場的前提下，如何提升新能源車的銷量？
車載君整理了一下，相比豐田、大眾等，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線布局，還有較強(qiáng)的提升空間，比如：在10-20萬級的熱銷區(qū)間，許多合資品牌都推出了同級的姊妹車型，但是從騏達(dá)、軒逸、天籟，到勁客、逍客、奇駿和探陸，東風(fēng)日產(chǎn)的車型布局，要相對更加簡潔，還有細(xì)分市場可以拓展。
新能源車也是如此，目前在售的只有ARIYA艾睿雅一款SUV。從最近的動(dòng)向來看，日產(chǎn)計(jì)劃2026財(cái)年末將全球銷量提高100萬輛，并在未來三年內(nèi)推出30款新車型，其中包括16款電動(dòng)汽車和14款內(nèi)燃機(jī)汽車，計(jì)劃將下一代電動(dòng)汽車的成本降低30%，未來比較值得期待。
不過，豐田和本田的表現(xiàn)略顯揪心。廣汽豐田3月售出55387輛，同比下滑31.87%；本田還未公布3月銷量，今年2月，本田Honda在國內(nèi)市場終端銷量僅45498輛，同比下滑達(dá)38.6%。電驅(qū)化的速度真的要加把勁兒了。