大量裁員、削減產(chǎn)能、銷(xiāo)量不斷下滑，那么一眾合資汽車(chē)品牌還能堅(jiān)持多久呢？尤其是日系汽車(chē)品牌。

近日，我們從本田中國(guó)官網(wǎng)獲悉，其正式發(fā)布了最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，本田今年1-3月在華終端累計(jì)銷(xiāo)量為206907輛，且同期比為93.9%，即同比下跌了6.1%。

 

其中廣汽本田在第一季度貢獻(xiàn)出了108361輛，而東風(fēng)本田也斬獲了98546輛，平均下來(lái)相當(dāng)于月銷(xiāo)量在三萬(wàn)多臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)最起碼官方不會(huì)滿意吧。

 

而按照本田發(fā)布的1-2月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)算，相當(dāng)于本田在3月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)僅60449輛，而廣汽本田和東風(fēng)本田分別售出了30118輛和30331輛。要知道，本田2023年在華的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已然下滑了10%，目前來(lái)看，第一季度表現(xiàn)依然是下滑，什么時(shí)候是頭??？

 

雖然并沒(méi)有公布具體車(chē)型的銷(xiāo)量，但作為參考，本田思域和CR-V在2月份的銷(xiāo)量最高，分別為7420輛和7046輛，而雅閣和型 格則分別售出6519輛和5691輛，受春節(jié)假期影響，銷(xiāo)量分化十分嚴(yán)重。

 

但實(shí)際情況是，以前汽車(chē)市場(chǎng)三兩天的新聞總是離不開(kāi)雅閣和CR-V，而現(xiàn)在更多關(guān)注的都是理想、小米SU7和極氪007等等新能源產(chǎn)品，風(fēng)向轉(zhuǎn)變，但本田的新能源進(jìn)程似乎很難開(kāi)啟，東風(fēng)本田靈悉L已經(jīng)申報(bào)，有機(jī)會(huì)火爆嗎？

 

最后：如果按照現(xiàn)在新能源的趨勢(shì)，合資品牌確實(shí)不容樂(lè)觀，而且只能依靠?jī)H有的幾款車(chē)，吃著合資燃油車(chē)最后的紅利。