在國(guó)內(nèi)汽車，想要成為常青樹，抓住國(guó)人消費(fèi)痛點(diǎn)是亙古不變的道理，理想汽車作為成立不到10年的體量級(jí)產(chǎn)物，自入市以來(lái)就憑借著錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，從舒適、智能、空間及增程式架構(gòu)的普適性上，成為了眾多向往高端的消費(fèi)者繞不開的選擇。
不管是從早期的理想ONE，還是后來(lái)的L系列，幾乎每一款車型都能輕松的從錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)中找出優(yōu)勢(shì)來(lái)，出色的智能化調(diào)校、不錯(cuò)的動(dòng)力架構(gòu)，激起當(dāng)代年輕人的用車痛點(diǎn)之時(shí)，也讓眾多標(biāo)榜豪華的傳統(tǒng)品牌感到尷尬。
然而近兩年在經(jīng)濟(jì)下行消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)下，預(yù)算內(nèi)如何實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化成為了人們?cè)絹?lái)越敏感的話題，對(duì)價(jià)格、質(zhì)量、智能集于一體的性價(jià)比有著更加嚴(yán)格的考量，而理想旗下的L7/L8/L9車型雖然已經(jīng)成為了國(guó)產(chǎn)品牌30萬(wàn)以上級(jí)別的護(hù)城河，但過(guò)高的定價(jià)顯然難以勾勒年輕人的消費(fèi)愿景。就是在這一市場(chǎng)背景下，理想帶著歷經(jīng)3年時(shí)間研發(fā)的全新旗艦理想L6，以24.98-27.98萬(wàn)的價(jià)格殺入了中大型豪華SUV市場(chǎng)。
價(jià)格一出，關(guān)注理想汽車的無(wú)不感到震驚，畢竟在此之前理想是沒(méi)有30萬(wàn)以下車型的，即便是最入門的L7也來(lái)到30.18萬(wàn)，而這次理想L6用與L7相同的定位，卻低出5萬(wàn)的起售價(jià)，對(duì)于喜歡理想L789但又接受不了價(jià)格的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這一刀切的快準(zhǔn)狠，剛好刺在了心尖上。
當(dāng)然，如果單看價(jià)格是難以滿足普羅大眾消費(fèi)味蕾的，畢竟在當(dāng)下的車市中，新能源車型已然卷出了新高度，像同類不同品牌的問(wèn)界M7，同樣以24.98萬(wàn)的入門級(jí)定價(jià)，憑借著自身華為賦能的鴻蒙座艙優(yōu)勢(shì)，也已經(jīng)成為了不少年輕消費(fèi)者的目標(biāo)。如果想要僅靠?jī)r(jià)格迎合市場(chǎng)對(duì)于低價(jià)的需求，顯然很難擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。因此理想L6打出了提前量，不僅對(duì)別人家的M7狠，連自家的L7也一起打。
首先感知硬件領(lǐng)先于世，從最基礎(chǔ)的產(chǎn)品技術(shù)結(jié)構(gòu)上來(lái)找準(zhǔn)人性弱點(diǎn)。在動(dòng)力架構(gòu)上理想L6并未因?yàn)閮r(jià)格低而撇去性能的本質(zhì)，1.5T四缸增程器配合高效的驅(qū)動(dòng)單元，在四驅(qū)雙電機(jī)的加持下，最大扭矩達(dá)到620N.m，與自家的L7驅(qū)動(dòng)形式?jīng)]有任何區(qū)別，而相較于同價(jià)位的競(jìng)品頂配才配有四驅(qū)功能的M7，理想L6的動(dòng)力性能可以說(shuō)強(qiáng)了一大截，0-100公里加速僅5.4秒。
當(dāng)然作為新能源車型，優(yōu)秀的動(dòng)力性能僅是打動(dòng)消費(fèi)者的第一點(diǎn)，擴(kuò)大家庭幸福出行的半徑，續(xù)航才是根本，理想L6搭載的36.8kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航可達(dá)212公里，滿足約90%的車主日常純電出行的場(chǎng)景之時(shí)，在60升油箱的輔助下，滿油滿電達(dá)到1390公里的綜合續(xù)航水準(zhǔn)，相當(dāng)于能從北京不停歇的開到上海，在一定意義上也徹底緩解了里程焦慮。
雖然相比L7上的三元鋰電池，不少人認(rèn)為磷酸鐵鋰在冬季低溫條件下性能會(huì)有一定差異，但要知道理想L6搭載了一套基于熱泵的熱管理系統(tǒng)，不僅在零下10℃依然可以獲得百公里加速6秒級(jí)體驗(yàn)，續(xù)航達(dá)成率和三元鋰電池看齊，同時(shí)優(yōu)化后的電池管理系統(tǒng)，也帶來(lái)了更快的充電速度，從20%-80%僅需20分鐘，用更低的入手門檻獲得同級(jí)體驗(yàn)，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)這就是高價(jià)值的體現(xiàn)。
其次定向開發(fā)，瞄準(zhǔn)有錢但又不是很多的年輕群體打出差異化，4925mm的車身長(zhǎng)度，達(dá)到2920mm的軸距，雖然從參數(shù)上看比L7車身長(zhǎng)度短125mm，但看了實(shí)車，不能說(shuō)一模一樣，只能說(shuō)分不清，二排達(dá)到1135mm的腿部間距，配合Nappa真皮包覆并支持電動(dòng)調(diào)節(jié)及三座加熱的座椅，為每次出行提供頭等艙的體驗(yàn)之時(shí)，在三溫區(qū)空調(diào)和雙層隔音玻璃，以及達(dá)1.26平方米一體式全景天幕的相輔相成下，提供極佳視野通透性的同時(shí)也帶來(lái)了家一樣的溫馨感。
此外在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，整車相比L7除了后排不支持按摩外，Max標(biāo)配的鉑金音響、8.8升智能冷暖雙用冰箱等高階級(jí)配置，也從實(shí)用性上貼合了每位消費(fèi)者“可以不那么好用，但一定要有”的實(shí)際需求，加上超1米的后備箱進(jìn)深及支持一鍵電動(dòng)放倒和復(fù)位，一鍵秒變超級(jí)大床房的功能，對(duì)于酷愛露營(yíng)的小情侶、帶娃出游的年輕人來(lái)說(shuō)冰箱內(nèi)的可樂(lè)能夠解決玩樂(lè)后的口欲，而大床又能緩解在外的疲憊感，很好的契合了新世代年輕群體的用車需求。