近日，據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，大眾汽車(chē)表示，隨著市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型的需求放緩，公司或?qū)⑸a(chǎn)、銷(xiāo)售更多插電式混合動(dòng)力車(chē)型。而此前，大眾汽車(chē)在純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面一直決心滿滿。

大眾汽車(chē)調(diào)整電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略

大眾品牌新任負(fù)責(zé)人托馬斯?謝弗 (Thomas Schaefer) 表示：“客戶現(xiàn)在想要插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，包括中國(guó)和美國(guó)在內(nèi)。”

除了歐洲等市場(chǎng)需求放緩，大眾汽車(chē)調(diào)整電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略還有其他因素，比如受軟件等因素影響，大眾汽車(chē)集團(tuán)多個(gè)品牌的多款電動(dòng)車(chē)都未能按照預(yù)期規(guī)劃落地；此外，在大眾汽車(chē)最大的市場(chǎng)中國(guó)，旗下電動(dòng)化車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力、銷(xiāo)量也難以企及中國(guó)品牌車(chē)型。

大眾汽車(chē)調(diào)整電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，也令此前多項(xiàng)計(jì)劃擱淺。大眾汽車(chē)最近還放棄了在德國(guó)建設(shè)價(jià)值20億歐元（約157億元人民幣）電動(dòng)汽車(chē)工廠的計(jì)劃，并停止為其電池子公司尋找外部投資者。不過(guò)，大眾汽車(chē)仍計(jì)劃在西班牙和加拿大建造大型電池工廠。

大眾汽車(chē)調(diào)整電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，也令此前多項(xiàng)計(jì)劃擱淺

雖然大眾汽車(chē)正在重新考慮其全力押注電動(dòng)汽車(chē)的策略，但這并不意味著他們完全放棄了這項(xiàng)技術(shù)。大眾汽車(chē)仍在尋找歐洲合作伙伴，共同研發(fā)一款價(jià)格實(shí)惠的緊湊型純電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)也在與中國(guó)小鵬汽車(chē)合作，希望能奪回在中國(guó)市場(chǎng)失去的市場(chǎng)份額。

事實(shí)上，大眾汽車(chē)并不是唯一調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略的車(chē)企。隨著歐洲多國(guó)陸續(xù)削減電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼，電動(dòng)車(chē)購(gòu)車(chē)成本激增，大幅抑制了消費(fèi)需求，因此，Stellantis集團(tuán)日前攜手零跑汽車(chē)組建了零跑?chē)?guó)際，并依托自身的全球布局銷(xiāo)售零跑汽車(chē)，以此實(shí)現(xiàn)成本的降低，令產(chǎn)品更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。