進入4月，各大新能源車企3月份的銷售戰(zhàn)報如期而至。

經歷2月低谷后，新能源車企在3月集體迎來反彈，不過行業(yè)大浪淘沙的趨勢已經十分明顯。一方面，問界憑借出色的技術創(chuàng)新和產品性能，銷量持續(xù)領先，成為新能源汽車市場的新標桿。另一方面，小米汽車一經上市，便迅速在新能源汽車行業(yè)引發(fā)“鯰魚效應”，蔚來、小鵬、極氪等多家車企紛紛推出優(yōu)惠促銷。

業(yè)績日趨分化背景下，也有車企高層對過分關注銷量提出警示，這或許預示著行業(yè)未來發(fā)展路徑的微妙變化。

問界同比猛增 小米SU7攪動車市

3月新能源汽車行業(yè)最火的莫過于小米汽車強勢入局。3月28日，小米SU7價格一經發(fā)布，在新能源汽車行業(yè)引起反響，吉利、問界、蔚來、小鵬、極氪等車企紛紛通過下調價格、比拼配置等方式進行“還擊”，再次掀起一波降價狂潮。

整體來看，3月份多數(shù)企業(yè)都擺脫了2月受假期影響的銷售低迷表現(xiàn)，實現(xiàn)了不同程度的增長，基本符合季節(jié)性走勢規(guī)律。

比亞迪3月新能源汽車總銷量約30.25萬輛，同比增長46.06%，依舊穩(wěn)居銷冠寶座。春節(jié)過后，比亞迪短短一個月內在王朝系列、海洋系列中陸續(xù)推出榮耀版車型，上演價格競爭“四連擊”。調價之后，3月份王朝系列和海洋系列銷量貢獻顯著，共計售出新能源汽車28.67萬輛。

廣汽埃安銷量也有所回升，3月銷量達到3.25萬輛，環(huán)比增長95.1%。此前兩個月，埃安銷量一度低至1.67萬輛，被問界以及理想汽車甩在身后。3月，埃安在3天內對兩款主力車型降價，將銷售門檻拉低至10萬元以內，以此將銷量重新拉回到3萬輛以上水平。

問界再次超越理想。3月，問界汽車全系交付量達到3.17萬輛，環(huán)比增長50.07%，同比大增762.38%。其中問界M7交付量為2.46萬輛、問界M9交付量為6243輛。

而作為中國第一家年營收突破千億元以及首次實現(xiàn)全年盈利的新勢力車企，理想汽車3月共交付28984輛新車，同比增長39.19%，環(huán)比增長43.12%。%。理想汽車在3月份推出了純電動MPV理想MEGA，但理想MEGA上市后沒有獲得官方預期的反響。

理想汽車董事長兼CEO李想近期發(fā)布內部信表示，理想MEGA在純電戰(zhàn)略上出現(xiàn)了節(jié)奏誤判，導致內部存在過分關注銷量和競爭，將降低銷量的預期。目前，理想已將2024年第一季度交付量預期下調為7.6萬至7.8萬輛。

小鵬哪吒掉隊 零跑等重回萬輛大關

零跑、深藍、極氪、蔚來四家新勢力車企，重回萬輛大關。

3月，零跑汽車重拾升勢，共交付新車約1.46萬輛，同比增長136.0%，環(huán)比增長121.9%；1-3月，零跑共交付新車3.34萬輛，同比增長217.9%。交付量大幅增長源于3月初零跑C10上市和全新C11、全新C01二季度開啟交付，新車效應帶動零跑汽車銷量。