盡管很多人不同意，但大部分日系粉買車的終點，確實是雷克薩斯。
原因有三：
其一，雷克薩斯是國內(nèi)唯一成功的日系豪華品牌。
日系三大豪華品牌中，謳歌已經(jīng)退出了國內(nèi)市場，英菲尼迪徘徊在了懸崖邊上，而雷克薩斯，去年還登上了國內(nèi)進口車銷量榜榜首。
數(shù)據(jù)顯示，2023年雷克薩斯在華銷量為18.14萬輛，同比增長3%，在二線豪華領域是妥妥的第一梯隊。
正如德系粉會把BBA、保時捷作為Dream car一樣，
大部分日系粉都渴望擁有一臺雷克薩斯，也許是LS，也許是LC甚至LFA。
其二，雷克薩斯幾乎滿足了日系粉的所有幻想。
買日系車的消費者注重什么？想必是出色的可靠性、不錯的實用性、超高的保值率、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，而雷克薩斯不僅擁有這些特性，還有著日系領域最好的豪華感。
有很多人笑那些買雷克薩斯ES 200的消費者，而除了動力，ES 200各方面的表現(xiàn)卻都是日系粉喜歡的，但這動力又恰恰是部分日系粉不那么注重的方面。
另外，對于喜歡商務的日系粉來說，雷克薩斯有LS；對于喜歡運動的日系粉而言，雷克薩斯又有LFA這個超級圖騰，可以說是滿足了他們的一切幻想。
其三，雷克薩斯有BBA沒有的獨特屬性。
與BBA不一樣的是，雷克薩斯目前仍是全系進口，當初買進口皇冠、進口凱美瑞的那批人，倘若進口情懷依舊在，你猜他們會不會鐘情于全系進口的雷克薩斯？
另外，雷克薩斯的品牌調(diào)性，也決定了它要比BBA更低調(diào)一些，在路上看到一臺奔馳S級和一臺雷克薩斯LS，你會不自覺地認為LS車主更低調(diào)內(nèi)斂，這就是品牌帶來的隱形加成。
當然，隨著電動化浪潮的侵襲，雷克薩斯也遭受了前所未有的沖擊，倘若有一天日系粉開始迷戀電車了，雷克薩斯的神話或許就得破滅了