小米的新車發(fā)布會，沒有吉利的李書福。

發(fā)布會現(xiàn)場雷軍邀請了一眾汽車大佬，其中有蔚來汽車的李斌，理想汽車的李想、小鵬汽車的何小鵬、長城汽車董事長魏建軍、北京汽車董事長張建勇等，有新能源車企也有傳統(tǒng)車企。

此前在2023年12月27日，雷軍@了包括比亞迪、蔚來、小鵬、理想和華為在內(nèi)的“先行者”向他們致敬，卻貌似落下了國內(nèi)自主品牌吉利。雷軍在小米新車發(fā)布會上又感謝了一幫車企，仍只字未提吉利。

 

發(fā)布會沒邀請到李書福或和小米“挖墻腳”有關(guān)。2021年小米正式官宣要造車的那一年，雷軍作為一個“門外漢”，開始四處調(diào)研取經(jīng)，整車廠商、供應(yīng)鏈企業(yè)等都是調(diào)研對象。吉利作為行業(yè)的老大哥，雷軍自然不能錯過。據(jù)公開報道，對于雷軍的調(diào)研，吉利方面積極配合，甚至還拉出了吉利研究院跟雷軍和小米深度交流和座談。

但是在調(diào)研不久，吉利研究院的院長胡崢楠和20幾個骨干，忽然離職。而胡崢楠的下家被媒體曝出是小米，雖然胡崢楠本人對此予以否認。但胡崢楠的身份卻變成了順為資本的合伙人，一度成為小米汽車的高級顧問，據(jù)天眼查顯示順為資本的法定代表人正是雷軍，同時吉利集團副總裁康國旺出任吉利研究院院長。

或是因為競業(yè)限制方面的原因，胡崢楠暫時無法直接任職小米汽車，胡崢楠在任職吉利研究院院長時對吉利的浩瀚平臺了如指掌，或給小米汽車推出摩德納平臺提供了“靈感”。這也是網(wǎng)友為吉利鳴不平的原因之一，認為小米或應(yīng)該感謝吉利。

 

巧合的是，在雷軍各種致敬后，吉利副總裁楊學(xué)良在社交平臺上公開表示：“致敬的有點煩了”、“人要是總想著被致敬就完了，但人要是總想著致敬別人也沒啥出息”等言論。這些明顯帶有情緒的措辭，也說明背后或有更深層的故事。

 

2月27日，極氪高管在回應(yīng)媒體“如何評價小米汽車”的問題也表示：“他們的營銷是值得我們學(xué)習(xí)的，但在技術(shù)上，他們是需要向我們學(xué)習(xí)的……”這些言論考慮到極氪和吉利的關(guān)系，也代表了吉利對小米的態(tài)度，承認小米的營銷手段，但卻對小米的技術(shù)持保留意見。吉利和小米的“故事”遠未結(jié)束。

新車售價“有的放矢”

相比小米的營銷手段，吉利在營銷上或沒有雷軍那樣得心應(yīng)手。

雷軍在小米新車發(fā)布后和演員張頌文以及長城汽車董事長魏建軍頻頻互動，不僅送了一輛小米新車給張頌文還送了一輛給魏建軍。作為回禮，魏建軍還給雷軍回禮了一輛坦克700 Hi4-T，以坦克700 Hi4-T高配版70萬元計算，雷軍即便是送魏建軍小米SU7頂配版，也不吃虧。蹭上因《狂飆》而走紅、現(xiàn)在《獵冰》又熱播的張頌文，雷軍不愧是營銷高手。

 

2月28日“吉利高管懟小米汽車”突然上了微博熱搜，這和前一日極氪高管回應(yīng)媒體有關(guān)小米汽車的問題或有關(guān)系。

當(dāng)時極氪高管是這樣回復(fù)媒體提問的，“吉利尊重且敬畏小米汽車，并沒有刻意針對（小米），吉利當(dāng)下的上新節(jié)奏，是基于市場競爭情況而決定的”。但這句市場競爭的情況卻給網(wǎng)友留下吉利多種車型將針對某車企的感覺。

自2023年年底至今，吉利系相關(guān)新車陸續(xù)上市。 說起吉利的新車就不得不提吉利的浩瀚平臺，如果沒有浩瀚平臺吉利就不可能在短時間推出如此眾多的產(chǎn)品陣列。

2020年，耗資近200億元的浩瀚平臺發(fā)布，作為吉利傾集團之力所打造的SEA浩瀚架構(gòu)，經(jīng)過更新迭代后，已經(jīng)日益完善，2024年初，安聰慧曾說過：吉利要成為新能源汽車時代的“大眾”。大眾作為內(nèi)燃機時代毋庸置疑的王者，在技術(shù)上實現(xiàn)對友商領(lǐng)先的同時，還利用豐富的品牌矩陣，以車海戰(zhàn)術(shù)在每一個細分市場，完成對核心競品的圍剿。

在浩瀚平臺的陣列中，有極氪007、吉利銀河E8和極氪001改款，極氪007在2023年12月27日上市，售價20.99萬-29.99萬元。吉利銀河E8于2024年1月5日上市，售價17.58萬-22.88萬元。極氪001改款在2月27日上市的，售價26.9萬-32.9萬元。