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合作新內(nèi)容官宣!奧迪與上汽有了大動作

發(fā)布時間:2024-05-21 09:21:15

繼大眾集團(tuán)與小鵬汽車今年2月底簽署技術(shù)合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議后,去年同期官宣的奧迪與上汽集團(tuán)的深化合作事宜也終于塵埃落定。

5月20日,奧迪與上汽集團(tuán)、上汽大眾簽署合作協(xié)議,進(jìn)一步加強(qiáng)本土合作。奧迪將與上汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)專注中國市場的全新平臺——“智能數(shù)字平臺(Advanced Digitized Platform)”,并基于該平臺打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型。首批車型將是覆蓋B級車和C級車細(xì)分市場的三款純電動車型,其中首款車將于2025年上市。另外,圍繞奧迪與上汽的合作,聯(lián)合項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成立,來自奧迪的宋斐明(Fermín Soneira)將擔(dān)任CEO。

集結(jié)中國力量

當(dāng)前,大眾集團(tuán)正在加速牽手中國本土廠商。繼國軒高科、中科創(chuàng)達(dá)、地平線等企業(yè)后,去年7月下旬,大眾集團(tuán)官宣注資小鵬汽車,同時,大眾品牌與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議,而奧迪與上汽集團(tuán)簽署備忘錄,深化現(xiàn)有合作。兩份合作協(xié)議,凸顯了大眾集團(tuán)在華轉(zhuǎn)型的決心與緊迫感。

這兩項(xiàng)合作均將聯(lián)合開發(fā)專屬中國市場的電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)。其中,大眾品牌與小鵬汽車的技術(shù)合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議于今年2月底官宣落地,雙方聯(lián)合打造的兩款B級車將于2026年上市。相比之下,奧迪與上汽的正式協(xié)議簽署時間要稍晚一些,但新車上市時間更早。雙方計劃聯(lián)合打造的三款新車中,首款車型將于2025年上市。上汽大眾總經(jīng)理賈健旭透露,新車面向高端客戶群,瞄準(zhǔn)對體驗(yàn)潮流技術(shù)感興趣的群體。

“秉持‘在中國,為中國’戰(zhàn)略,大眾汽車集團(tuán)正加快在華電動化進(jìn)程。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),我們不斷拓展并強(qiáng)化本土合作。”大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事貝瑞德(Ralf Brandstätter)表示,“我們快速擴(kuò)展了基于全球平臺的現(xiàn)有產(chǎn)品組合,帶來專為中國市場定制的車型,滿足全新客戶群體的需求,積極把握市場增長機(jī)遇。此次,奧迪與上汽深化合作是我們落實(shí)‘在中國,為中國’戰(zhàn)略的又一重要里程碑。”

據(jù)了解,為了打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型,奧迪與上汽將針對中國市場聯(lián)合開發(fā)全新平臺“智能數(shù)字平臺”。賈健旭在接受《中國汽車報》等媒體采訪時強(qiáng)調(diào),這是完全全新的數(shù)字化平臺,絕非網(wǎng)傳的已有“星云平臺”。

宋斐明(左)與賈健旭接受媒體采訪

奧迪全球CEO高德諾表示:“我們有著明確且共同的目標(biāo):集雙方之卓越精髓,以奧迪豪華積淀融合上汽集團(tuán)本土創(chuàng)新速度,充分滿足中國用戶需求。通過和上汽集團(tuán)的合作,我們將進(jìn)一步加速在華的電動化戰(zhàn)略推進(jìn)。”

根據(jù)年初公布的計劃,2024年大眾集團(tuán)將在中國市場推出超過十款純電動車型,主要基于MEB和PPE平臺;到2027年會有超過20款純電動車型推出,而晚些時候SSP平臺也計劃全面走向市場;到2030年,大眾集團(tuán)將在中國提供至少30款純電動車型。

高德諾還指出:“奧迪標(biāo)志性的美學(xué)和工程設(shè)計與上汽集團(tuán)的創(chuàng)新勢能相得益彰,將為中國消費(fèi)者帶來直觀、互聯(lián)的數(shù)字體驗(yàn)和先進(jìn)的自動駕駛功能。”可以看出,與大眾品牌看中小鵬汽車在電動化、車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累一樣,奧迪也同樣希望借助上汽在電動化、數(shù)智化領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢來實(shí)現(xiàn)再進(jìn)階。事實(shí)上,中國企業(yè)在“新四化”領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢,是跨國車企愿意與之牽手的重要原因,包括Stellantis與零跑汽車的合作也一樣。

“南北奧迪不會有內(nèi)耗”

對于奧迪與上汽加深合作的原因,宋斐明告訴記者:“理由就是中國,兩方面原因。一是中國電動汽車市場是世界上發(fā)展最迅速的市場。奧迪目前全面電動化轉(zhuǎn)型,中國市場給了奧迪巨大提升空間;二是中國消費(fèi)者有更高期待,對技術(shù)有更多了解,樂于追求潮流,所以要提供定制化解決方案。基于以上,奧迪與上汽合作,達(dá)成目標(biāo)。”

當(dāng)前,中國汽車市場正在發(fā)生深刻變革,新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車,自主品牌加速搶占合資品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場,進(jìn)入中國后順風(fēng)順?biāo)?0年的大眾集團(tuán)也開始壓力重重。面對這種情況,大眾集團(tuán)積極求變。通過大眾品牌與小鵬汽車、奧迪與上汽集團(tuán)的合作,為快速增長的中國電動出行市場推出更多車型,大眾集團(tuán)希望強(qiáng)化其在中國汽車市場的地位,并不斷推進(jìn)在華電動化戰(zhàn)略。

“奧迪這顆種子,種在中國新質(zhì)生產(chǎn)力的土地上,定能生根發(fā)芽。上汽奧迪背后,是合資企業(yè)走出一條新賽道。”賈健旭強(qiáng)調(diào)。

目前,在中國市場,新車發(fā)布、產(chǎn)品迭代速度越來越快。為了順應(yīng)這種趨勢,大眾集團(tuán)選擇與中國本土企業(yè)合作,加快產(chǎn)品上新速度。在官宣與小鵬汽車的合作時,大眾集團(tuán)方面就已表示,通過聯(lián)合采購,以及在車輛設(shè)計和工程階段應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù),產(chǎn)品開發(fā)周期將縮短超過30%。

奧迪與上汽的合作也有同樣的效果。奧迪官方指出,這一合作模式使得奧迪產(chǎn)品上市周期大幅縮短超過30%。“這一聯(lián)合項(xiàng)目彰顯了‘美美與共共啟新篇’的合作精髓。我們將共同推進(jìn)開發(fā)、采購、生產(chǎn)和銷售等工作。”宋斐明表示。

賈健旭告訴記者:“所有最好的供應(yīng)鏈企業(yè)都在中國,最多元的數(shù)智化在中國,全球最挑剔的用戶在中國。僅30個月開發(fā)周期,只有三方合作才能達(dá)成。一年時間醞釀,在體系中已經(jīng)非常快。”

值得注意的是,奧迪與上汽加深合作的同時,在吉林長春,奧迪一汽新能源汽車有限公司已經(jīng)于今年年初啟動預(yù)批量生產(chǎn),規(guī)劃年產(chǎn)能超過15萬輛,將從今年年底陸續(xù)投產(chǎn)專為中國市場打造的奧迪Q6 e-tron以及奧迪A6 e-tron系列的三款純電動車型。對此,賈健旭強(qiáng)調(diào):“南北奧迪不會有內(nèi)耗。上汽奧迪與奧迪一汽是各有其美,最后美美與共。”畢竟,奧迪一汽投產(chǎn)的新能源車型是基于其全球化平臺打造的車型,而上汽奧迪將投產(chǎn)的是基于本土化平臺打造的新車型,這種新棋局使得雙方各有側(cè)重,從而實(shí)現(xiàn)“美美與共”。

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