中國(guó)企業(yè)的出海之路是艱難的。

 

一方面是以中國(guó)是后發(fā)國(guó)家，作為挑戰(zhàn)者，想要搶占早已經(jīng)被歐美日韓瓜分的市場(chǎng)是非常困難的。

另一方面是國(guó)內(nèi)不少一部分人都對(duì)中國(guó)拓展海外市場(chǎng)的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的批判。

認(rèn)為只要是出海的國(guó)內(nèi)公司和在其他國(guó)家建立工廠的國(guó)內(nèi)公司，要不是轉(zhuǎn)移資產(chǎn)的，就是去虧本扶貧。

在網(wǎng)絡(luò)上不少的人甚至想要直接現(xiàn)場(chǎng)審判做出拓展國(guó)際市場(chǎng)舉措的決策人。

然而即使有著國(guó)內(nèi)外雙重巨大的壓力，限制國(guó)內(nèi)企業(yè)的出海之路。

中國(guó)依舊有不少的知名企業(yè)堅(jiān)定拓展國(guó)際市場(chǎng)，并且用取得的成績(jī)來打臉那些說動(dòng)不動(dòng)就流失國(guó)家資產(chǎn)的網(wǎng)友們。

 

這樣的企業(yè)有很多，前面有海爾華為小米，后面有奇瑞吉利等公司。

而近日上汽集團(tuán)出海取得的成績(jī)，更是成為中國(guó)企業(yè)出海成功的又一例證。

出售印度工廠股權(quán)，上汽集團(tuán)血賺

2017年，作為國(guó)有企業(yè)的上海汽車集團(tuán)做出了一個(gè)冒國(guó)民大不韙的行動(dòng)，即公司官方宣布在印度建立工廠。

 

從2017年開始到2019年，短短兩年的時(shí)間上汽集團(tuán)在印度投資了292億盧比，把全資子公司名爵MG的印度工廠給建成了。

這個(gè)工廠出大部分投資和所有技術(shù)的上汽集團(tuán)拿了75%的股權(quán)，印度當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)機(jī)構(gòu)拿了25%的股權(quán)。

2019年6月，上汽集團(tuán)的印度名爵MG工廠開始交付當(dāng)?shù)厥卓钴囆汀?/span>

 

僅僅只花了半年的時(shí)間，有著英國(guó)血統(tǒng)的名爵汽車就在印度銷售了16,528輛。

隨后到幾年時(shí)間，有著品牌影響力和上汽集團(tuán)技術(shù)加持的名爵汽車在印度的銷量節(jié)節(jié)攀升。

到了2023年，僅僅是印度這一個(gè)市場(chǎng)，名爵的銷量就達(dá)到了62,000輛。

在已經(jīng)過去的2023年，名爵MG成為了在印度最暢銷的中國(guó)車，位列全印度市場(chǎng)第8名，打破了日韓壟斷。

 

同時(shí)在新能源汽車行業(yè)，名爵汽車更是取得了全印度第2名的好成績(jī)。

因?yàn)槊粼谟《却筚嵦刭崳鹆擞《热说牟粷M，同時(shí)一些既得利益者希望從中分得一杯羹。

于是經(jīng)過激烈的討論之后，上汽集團(tuán)決定出售部分印度名爵工廠的股權(quán)。

最終印度本土的實(shí)力派JSW和經(jīng)銷商花265億盧比拿下了印度名爵MG工廠的26%的股權(quán)。