日前，有媒體報(bào)道稱，華為已確認(rèn)和日系三大車企中的一家建立智駕方面的合作，懂車帝從相關(guān)渠道獲悉，合作模式可排除“智選車”，大概率為HI（Huawei Inside）模式。

Huawei Inside

根據(jù)此前的信息來看，如果此消息為真，豐田以及日產(chǎn)的可能性會更大一些。前段時(shí)間，東風(fēng)汽車旗下的嵐圖以及猛士曾經(jīng)與華為頻繁簽約。

1月底，東風(fēng)嵐圖與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)介紹，雙方將根據(jù)各自領(lǐng)域優(yōu)勢，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗(yàn)。通過合作車型在多領(lǐng)域創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。

東風(fēng)嵐圖與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

2月22日，東風(fēng)旗下的猛士科技與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將合力推動華為智能汽車解決方案商業(yè)化落地，不斷探索未來新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式。

華為與猛士正式簽約

華為方面表示，此次東風(fēng)猛士與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，將實(shí)現(xiàn)新能源豪華越野品牌與智能科技先鋒品牌的優(yōu)勢互補(bǔ)、彼此賦能。

至于豐田，此前也與華為在智能座艙方面有過合作。廣汽豐田第九代凱美瑞，就針對中國市場與華為聯(lián)手全新打造了車機(jī)系統(tǒng)，并搭載高通驍龍8155芯片，提供12GB+128GB內(nèi)存。

廣汽豐田第九代凱美瑞車機(jī)

當(dāng)前，華為在智能汽車領(lǐng)域提供三種合作模式，分別為傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商、HI（Huawei Inside）模式及鴻蒙智行（智選車模式）。

華為與車企合作的三種模式

其中，華為HI模式（Huawei Inside）是指華為與車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)智能汽車的一種合作模式。在此模式下，華為整合了一整套包括華為自研的智能駕駛系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)、域控制器、芯片、電機(jī)各類傳感器等集成到智能汽車領(lǐng)域，與車企深度配合。

從華為參與造車的深度來看，三者依次遞進(jìn)。從模式上來看，HI模式屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營，將華為全棧智能汽車解決方案賣給技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的車企。