如果有人給你說北京現代銷量不好就是因為設計師造成的，你一定要反駁回去。因為幾乎每一款北京現代的車型，現代汽車設計師的心血之作。這些走在時尚前沿的設計師們，難免會出一些不被理解的作品。就比如即將上市的北京現代第五代勝達，就有不少人吐槽它的前臉像被打了馬賽克一般，總而言之一個字：丑。

MYAUTO認為北京現代第五代勝達的全新設計正好體現了設計師的內涵與巧思。大家看到的馬賽克，不外乎顏色變化的各種色塊，或者某些視頻里面對精華部分的非付費隱藏。放在藝術的層面，馬賽克不僅是很了不得的設計元素，同時還有悠久的歷史。據說，蘇美爾人早在公元前三千年就已經熟練使用馬賽克作為建筑的裝飾，而后類似的設計得到了非常廣泛的應用。馬賽克的英文單詞叫mosaic，原意就是“值得靜思，需要耐心的藝術工作”。更有一位掌管馬賽克，哦不，掌管科學及詩歌藝術的西方女神，名字叫“Musa”，又叫深思女神，甭管這位女神干了啥，反正她就是跟馬賽克有關系。由此來看，北京現代第五代勝達即便采用了馬賽克的設計元素，那也是在用藝術的方式去致敬藝術。

更何況現代汽車的設計師們還有一套獨特的理論支撐。北京現代第五代勝達采用的是“Open for More”的設計理念，直白翻譯的話，這幾個單詞意思是“打開更多”。他們希望的是通過設計理念的變化，讓車輛擁有更多的前衛屬性。

有一說一，北京現代第五代勝達的外觀看起來就和它以前的車型很不一樣。北京現代第五代勝達采用了時下流行的方盒子造型，從車頭到車尾，整個設計可以用硬朗一語蔽之。而且這款車“硬”的程度，路虎攬勝見了可能都得流一身汗。

北京現代第五代勝達的車頭和車尾均采用了上下分層的設計，那些被網友戲稱為馬賽克的元素，實際上是現代汽車“H”造型的大燈以及“H”造型的兩只“腳”。前臉的上半部分，是它的貫穿式日行燈和大燈。北京現代沒有把日行燈放在前臉的頂部，中部的黑色部分是攝像頭。下半部分則是ACC模塊啥的。

車身側面，北京現代第五代勝達的肩線摒棄了尾部向上的元素，直來直去的懸浮式車頂和主流設計直接拉開了差距，這還真有點向經典致敬的意思。正是因為這樣的設計，北京現代第五代勝達的尾部有了比較大的后窗尺寸。只是沿腰線過來的尾燈，看起來就特別低矮，這點也讓一些網友直呼受不了。

北京現代前后大燈采用的“H”造型，多看幾次之后還是能習慣的。北京現代第五代勝達的前臉“H”形元素比較多也沒問題，但它的尾部造型卻沒有做到與車頭的很好呼應?；蛟S設計師自己有他們自己比較獨特的想法吧。

從整體來看，北京現代第五代勝達的前臉能夠給我們帶來足夠的視覺沖擊。各種直來直去的線條也都在標榜它的硬派屬性，這款車用的線條的確有些多，尾部看起來也可能不是很讓人習慣，但很多事兒就是多看幾眼才能習慣的，習慣了之后，或許你會喜歡呢？