如果有人給你說北京現(xiàn)代銷量不好就是因為設計師造成的，你一定要反駁回去。因為幾乎每一款北京現(xiàn)代的車型，現(xiàn)代汽車設計師的心血之作。這些走在時尚前沿的設計師們，難免會出一些不被理解的作品。就比如即將上市的北京現(xiàn)代第五代勝達，就有不少人吐槽它的前臉像被打了馬賽克一般，總而言之一個字：丑。

MYAUTO認為北京現(xiàn)代第五代勝達的全新設計正好體現(xiàn)了設計師的內涵與巧思。大家看到的馬賽克，不外乎顏色變化的各種色塊，或者某些視頻里面對精華部分的非付費隱藏。放在藝術的層面，馬賽克不僅是很了不得的設計元素，同時還有悠久的歷史。據(jù)說，蘇美爾人早在公元前三千年就已經(jīng)熟練使用馬賽克作為建筑的裝飾，而后類似的設計得到了非常廣泛的應用。馬賽克的英文單詞叫mosaic，原意就是“值得靜思，需要耐心的藝術工作”。更有一位掌管馬賽克，哦不，掌管科學及詩歌藝術的西方女神，名字叫“Musa”，又叫深思女神，甭管這位女神干了啥，反正她就是跟馬賽克有關系。由此來看，北京現(xiàn)代第五代勝達即便采用了馬賽克的設計元素，那也是在用藝術的方式去致敬藝術。

更何況現(xiàn)代汽車的設計師們還有一套獨特的理論支撐。北京現(xiàn)代第五代勝達采用的是“Open for More”的設計理念，直白翻譯的話，這幾個單詞意思是“打開更多”。他們希望的是通過設計理念的變化，讓車輛擁有更多的前衛(wèi)屬性。

有一說一，北京現(xiàn)代第五代勝達的外觀看起來就和它以前的車型很不一樣。北京現(xiàn)代第五代勝達采用了時下流行的方盒子造型，從車頭到車尾，整個設計可以用硬朗一語蔽之。而且這款車“硬”的程度，路虎攬勝見了可能都得流一身汗。

北京現(xiàn)代第五代勝達的車頭和車尾均采用了上下分層的設計，那些被網(wǎng)友戲稱為馬賽克的元素，實際上是現(xiàn)代汽車“H”造型的大燈以及“H”造型的兩只“腳”。前臉的上半部分，是它的貫穿式日行燈和大燈。北京現(xiàn)代沒有把日行燈放在前臉的頂部，中部的黑色部分是攝像頭。下半部分則是ACC模塊啥的。

車身側面，北京現(xiàn)代第五代勝達的肩線摒棄了尾部向上的元素，直來直去的懸浮式車頂和主流設計直接拉開了差距，這還真有點向經(jīng)典致敬的意思。正是因為這樣的設計，北京現(xiàn)代第五代勝達的尾部有了比較大的后窗尺寸。只是沿腰線過來的尾燈，看起來就特別低矮，這點也讓一些網(wǎng)友直呼受不了。

北京現(xiàn)代前后大燈采用的“H”造型，多看幾次之后還是能習慣的。北京現(xiàn)代第五代勝達的前臉“H”形元素比較多也沒問題，但它的尾部造型卻沒有做到與車頭的很好呼應?；蛟S設計師自己有他們自己比較獨特的想法吧。

從整體來看，北京現(xiàn)代第五代勝達的前臉能夠給我們帶來足夠的視覺沖擊。各種直來直去的線條也都在標榜它的硬派屬性，這款車用的線條的確有些多，尾部看起來也可能不是很讓人習慣，但很多事兒就是多看幾眼才能習慣的，習慣了之后，或許你會喜歡呢？