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熱門車型只有冷門銷量?討好市場(chǎng)的智己L6,可能還得降價(jià)

發(fā)布時(shí)間:2024-05-21 19:15:03

不知道車企品牌最近是不是把精力都放到了學(xué)習(xí)小米汽車的營(yíng)銷模式上了,已經(jīng)連續(xù)兩款車,在配置體系方面“翻了車”,還都是極具爆款潛質(zhì)的產(chǎn)品。

  

比如此前我們分析過(guò)的,把3米軸距的中大型SUV門檻拉到19.9萬(wàn)的星紀(jì)元ET,8款車型,就沒有一個(gè)能打的配置,城市領(lǐng)航+四驅(qū)+800V,都想要就要上32萬(wàn),價(jià)格勸退。而增程版竟然沒有城市領(lǐng)航+四驅(qū),這個(gè)時(shí)代做這樣的產(chǎn)品體系規(guī)劃,著實(shí)有局限性。

無(wú)獨(dú)有偶,星紀(jì)元ET剛因?yàn)榕渲靡l(fā)吐槽,另一款備受期待的熱門產(chǎn)品,沒在價(jià)格上勸退消費(fèi)者,也是因?yàn)榕渲玫膯?wèn)題引來(lái)準(zhǔn)車主的不滿和吐槽。

它就是智己L6。

  

這款車活躍度也不低,因?yàn)閮r(jià)格和定位與小米SU7高度重合,品牌現(xiàn)如今又主打性價(jià)比路線,很多人在見到了21.59萬(wàn)的小米SU7之后,還是選擇等等它,認(rèn)為它能夠帶來(lái)不一樣的驚喜。

智己L6從產(chǎn)品力和售價(jià)上也做到了不辜負(fù)消費(fèi)者期望,靈蜥底盤和城市領(lǐng)航都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配,甚至把價(jià)格也打到了19.9萬(wàn),小米SU7沒做到的“交個(gè)朋友”價(jià)格,智己L6做到了。

但遺憾的是,如此討好市場(chǎng)的智己L6,恐怕還是很難打過(guò)小米SU7。圖說(shuō)汽車認(rèn)為,智己L6一旦銷量冷門,就可能出現(xiàn)價(jià)格下調(diào),實(shí)際上就目前看,智己L6的確很有性價(jià)比,但是這個(gè)價(jià)格有些不上不下,可能次低配的車型配置換到19.99萬(wàn)的版本上更值,但是這估計(jì)要虧錢了。現(xiàn)在的局面,的確有些尷尬。要和小米SU7爭(zhēng)市場(chǎng),挺難。

最先就體現(xiàn)在銷量上,小米SU7不用多說(shuō)了吧, 5.1日小米官方公布鎖單量已經(jīng)達(dá)到了8.8萬(wàn)輛,稱得上現(xiàn)象級(jí)爆款,一年的產(chǎn)能都用完了。

  

而智己L6,從4月開啟預(yù)售,截止到5.13日正式上市,盲訂狀態(tài)下訂單量超過(guò)了2.9萬(wàn)。但是等到正式上市后,疊加權(quán)益之后價(jià)格下探到19.9萬(wàn)時(shí),上市了48小時(shí),鎖單量只有6k。這個(gè)成績(jī)也說(shuō)得過(guò)去,但是對(duì)于智己,還有空間。

在配置和價(jià)格都未知的前提下,還有2.9W的預(yù)定,這部分受眾是有著極高購(gòu)買意向的用戶,但是從2.9萬(wàn)到實(shí)際下單6K的數(shù)量,背后也能看得出來(lái),盲訂用戶群體看了發(fā)布會(huì)也存在猶豫。

首先來(lái)看看,這些準(zhǔn)車主他們猶豫甚至顧慮什么?

一來(lái)是盲訂和公布售價(jià)后的下定用戶享受權(quán)益沒有多大變化。對(duì)有極高購(gòu)買意向,在配置和價(jià)格都未知的前提下,還能選擇支持品牌的用戶,沒有太多額外的權(quán)益鼓勵(lì)和扶持,有點(diǎn)給購(gòu)買熱情潑冷水。

二是價(jià)格以及配置和預(yù)期可能有偏差。19.9萬(wàn)很有吸引力,但是800V沒有標(biāo)配,且低配的磷酸鐵鋰電池并非來(lái)自寧德時(shí)代,也不是全系三元鋰電池,和預(yù)期有差距。

智己L6的局限有哪些?

  

1、入門版產(chǎn)品力還是差點(diǎn)意思

入門版綜合產(chǎn)品力真的不太夠看,400V平臺(tái),是中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池,然后沒有空懸,也不能選裝,不過(guò)3999可以選擇的全車隔音玻璃,主動(dòng)降噪和真皮座椅,21個(gè)揚(yáng)聲器,實(shí)際上還不錯(cuò)。也就是說(shuō),20萬(wàn)你能買到什么?2950mm的軸距+后輪轉(zhuǎn)向+城市領(lǐng)航+續(xù)航650km的磷酸鐵鋰,中規(guī)中矩的水平。但是要和智己LS6比,似乎后者更有性價(jià)比。

2、低配和次低配之間價(jià)格跨度太大,產(chǎn)品力也不是那么能打。

  

問(wèn)題來(lái)了,如果不選擇入門版,那么很多人就把目光放到了次低配車型上,結(jié)果發(fā)現(xiàn),價(jià)格跨度太大不說(shuō),產(chǎn)品力也并沒有想的那么強(qiáng)。

標(biāo)價(jià)25.99萬(wàn),權(quán)益后售價(jià)23.99萬(wàn),能得到續(xù)航710km,寧德時(shí)代的電池,800V平臺(tái),可以選裝空懸和懸架調(diào)節(jié)功能,全車隔音玻璃,主動(dòng)降噪、真皮座椅和21個(gè)揚(yáng)聲器。

而這建立在4萬(wàn)差價(jià)的基礎(chǔ)之上,問(wèn)題是空氣懸架配置還要再額外加裝3999元,看似空懸價(jià)格很合理,其實(shí)其它的費(fèi)用早就包括在4萬(wàn)的差價(jià)里面了。4萬(wàn)就多了8度電,就變成了800V平臺(tái),多了個(gè)空懸,余下那些配置的變化,3999元的選裝包也能搞定。所以很多潛在車主就會(huì)覺得不值得,就會(huì)猶豫。

說(shuō)白了還是這個(gè)價(jià)位的智己L6不是那么能打,它對(duì)比小米SU7的次低配,只是在電池上有優(yōu)勢(shì),小米SU7的Pro版本車型還是400V平臺(tái)以及磷酸鐵鋰電池。可以額外加裝空懸,但那樣成本也就達(dá)到了24.39萬(wàn)上下,和小米SU7之間價(jià)格差距只有2k。智己L6中控屏幕尺寸大點(diǎn),OLED屏幕。

但其它方面和配置,和小米SU7相比就不占優(yōu)勢(shì)。續(xù)航小米SU7達(dá)到了830km,并且軸距3米,小米SU7兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片,總算力要高不少,還帶透明底盤、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入和矩陣式燈光以及后排側(cè)隱私玻璃。還有模擬聲浪和車載KTV,接口更多,充電功率也更大,還帶運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅和第二排座椅加熱功能等等。

  

總的來(lái)看,小米SU7配置更足一些,設(shè)計(jì)也更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚,智己原創(chuàng)度更高,靈蜥底盤有噱頭,第二排座椅可以調(diào)節(jié),設(shè)計(jì)上坐著也比較舒服。

所以綜合來(lái)看,智己L6目前雖然有4個(gè)版本,但入門版不買的話,其他版本性價(jià)比并不是很高,能買的也沒那么值得買,高價(jià)的什么都有了,但又沒必要買。這就是現(xiàn)階段,智己L6的困境和弊端。

網(wǎng)友熱評(píng)

1“玩套路,耍心機(jī),智己真機(jī)智”

3999元選裝包必選,19.9萬(wàn)只是一個(gè)噱頭,最次也要20萬(wàn)+,雖然三千多對(duì)目標(biāo)受眾來(lái)說(shuō)并不影響什么,但是從心理上給人一種不舒服的體驗(yàn),的確有點(diǎn)套路和心機(jī)。

這里需要給智己辯解一下,現(xiàn)在已然做出了調(diào)整,3999元選裝包是可以取消的。主要針對(duì)真皮座椅、四活塞固定卡鉗、靜音玻璃和主動(dòng)降噪以及21揚(yáng)聲器的升級(jí),除了不能改的400V和800V平臺(tái),以及中創(chuàng)新航和寧德時(shí)代這些之外,其它配置都能夠升級(jí)到和次低配相似。

2 買國(guó)產(chǎn)車的人最挑剔

我都已經(jīng)買國(guó)產(chǎn)車了,還不能給我點(diǎn)好的?

這兩天看到一句話,無(wú)比認(rèn)同——買國(guó)產(chǎn)車的人最挑剔。

的確如此,大部分消費(fèi)者還是有這種心理影響,我都買國(guó)產(chǎn)車了,還不能給我更好的?

畢竟從廠商和品牌角度,國(guó)產(chǎn)車有本土品牌優(yōu)勢(shì),成本控制上的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在定價(jià)層面,和合資相比,門檻更低。沒有文化差異,能夠聽取市場(chǎng)反饋及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,給到更多消費(fèi)者需要的配置。所以難免的在購(gòu)車過(guò)程中,消費(fèi)者都會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車有更高一層的要求,以此彌補(bǔ)和合資品牌影響力層面的差距。

3 只能買低配,但是都2024年了,20萬(wàn)買400V,很難說(shuō)服自己。

從性價(jià)比角度出發(fā),低配最值得入手,但是作為消費(fèi)者心里還是有一道坎難以跨越,都2024年了,還要花20W來(lái)買400V平臺(tái),已知800V會(huì)是未來(lái)趨勢(shì),這的確很難說(shuō)服自己。而且到了次低配,價(jià)格上去4萬(wàn)不說(shuō),也還是后驅(qū),只是變成了800V和有能選裝空懸的資格,同價(jià)位同級(jí)別的選擇太多了,沒必要非得死磕智己。

4 空懸CDC=2萬(wàn),75度磷酸鐵鋰變成100度麒麟=2萬(wàn),后驅(qū)變四驅(qū)=2萬(wàn),全域800V=2萬(wàn),麥弗遜變雙叉臂=2萬(wàn),城市領(lǐng)航=2萬(wàn),所有都有,不低于30萬(wàn),都沒有,頂天了16萬(wàn)

這個(gè)網(wǎng)友算的這筆帳太精辟了,雖然價(jià)格上2W的標(biāo)準(zhǔn)有些出入,但是目前在20萬(wàn)上下的中型包括中大型車市場(chǎng),從轎車到SUV似乎都貫徹這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。星紀(jì)元ET如此,智己L6也差不多,什么都有差不多也要30萬(wàn)上下,什么都沒有,就只能算電車,算不上智駕,如何選,還是看自己的預(yù)算決定吧。

如果我的預(yù)算是20——25萬(wàn)之間,說(shuō)實(shí)話,我可能不會(huì)選智己L6和小米SU7,而是會(huì)選擇智己的LS6。

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